Alta velocidad

Aquí les presento lo exclusivo de lo exclusivo. Se trata del primer auto propio del tunero Carlsson, quien se ha dedicado desde hace mucho a tunear modelos de Mercedes-Benz. Sin embargo, lo interesante es que del C25 solo se fabricarán veinticinco unidades para celebrar el cuarto de siglo de la marca. Pero para darle más carácter excepcional al bólido, se venderá uno por país. El primogénito de Carlsson está basado en el Mercedes-Benz SL 600.

La empresa TranStar Racing pretende, con el Dagger GT, pulverizar todos los récords existentes en el mundo del motor: más potencia, velocidad y aceleración. Su nuevo bólido, que será homologado para calle, tendrá un precio de 450 000 dólares, por lo que será mucho más barato que el Veyron de Bugatti que pasa el millón. Así, si en sus planes estaba comprarse un Veyron Super Sport, no se apure.

Viajar a más de 300 km/h no es noticia en nuestros días, pero si se trata de un sedán impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea, entonces parece casi imposible. Sin embargo, esta es la intención de Suzuki con su prototipo  Kizashi Bonneville, quien en estos días intentará tamaña hazaña, en la Semana de la Velocidad que se celebra cada año en las desérticas y planas salinas norteamericanas.

No por gusto vio la luz la actualización del modelo Jaguar XKR, ahora con el sufijo 75. Es que la prestigiosa marca inglesa de autos deportivos acaba de cumplir setenta y cinco años de vida. El nuevo Jaguar, si lo comparamos con la versión original, ha sido retocado por todos lados: el exterior, el interior y el motor. Destaca, a primera vista, el elegante trabajo de pintura, combinando el color negro con dos franjas laterales a lo largo del bólido.

Renault sabe que la invasión, en el futuro, de autos eléctricos es inevitable. Por eso no se duerme en los laureles y ataca no solo en el segmento de las berlinas, sino también en los deportivos. Así presentará, en el próximo Salón del Automóvil de París -a celebrarse el venidero octubre-, su eléctrico deportivo denominado Renault DeZir Concept, que podría estampar las líneas de los nuevos diseños de la marca francesa. Se trata de un cupé biplaza cien por ciento eléctrico.

La para muchos desconocida marca de autos inglesa Marcos, nacida en 1959, tiene una historia efímera que puso fin a la producción en octubre de 2007. Hoy le presentamos su modelo de calle LM500 que salió a la venta en 1995 y se fabricó hasta 1999. Es un cupé ultradeportivo donde, como su nombre indica, las letras LM hacen referencia a los autos de GT que participan en la mítica carrera francesa de resistencia.

La noticia del récord de velocidad para un auto de calle no le ha hecho mucha gracia a Shelby, que ya una vez con el Ultimate Aero se convirtió en el más veloz. Pero eso fue en 2007 y hasta la fecha ha llovido tanto que los 411 km/h de entonces no parecen nada ahora. Un kilometro a estas alturas de velocidad tope vale oro y Porsche 9ff GT9-R subió tres escalones, hasta los 414 km/h.

El Bugatti Veyron vuelve a ser noticia. Es que su nueva versión, 16.4 Super Sport, ha roto todos los récord para un auto de serie. Los 407 km/h exhibidos en 2005, con su motor W16 que genera 1 001 CV de potencia, quedaron opacados por el Koenigsegg CCXR (410 km/h), por el Ultimate Aero (411.76 km/h) y más recientemente por el Porsche GT9-R (414 km/h). Pero ya todo es historia, porque el Veyron vino de vuelta y dejó sembrados a todos, en una prueba realizada en el circuito alemán de Ehra-Lessien.

Por mucho que pasen los años, hasta la fecha unos quince, el Italdesign Calá nos parece un superdeportivo actual. Además, sus líneas aerodinámicas y su diseño hacen que parezca más potente y rápido de lo que en realidad es. Claro, si lo comparamos con los bólidos actuales que juegan con velocidades por encima de los 300 km/h. Pero el mérito del Calá no es precisamente su velocidad.

Este superdeportivo se fabricó en 1989, en Alemania, por la casa tunera Zender. No es casualidad, sino por su vasta experiencia en el tuning, que su modelo Zender Fact 4 Biturbo tenga una indiscutida mezcla de Lamborghini y Ferrari. Destaca en su exterior la toma de aire laterales y el spoiler colocado en la saga del coche. Este es un bólido que, a pesar de los años, parece actual. Además, sus prestaciones son comparables con el deportivo más moderno y radical.