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Friday, 27 de February de 2015.
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Autos clásicos

autosclasicosehistoricos.com
Excelencias del Motor

El Triumph TR-2, sucesor del Triumph 1800, fue un deportivo ingles fabricado entre el 1953 y el 1955, en cuyo tiempo 8,636 unidades fueron fabricadas. El auto alcanzaba una velocidad máxima de 107.3mph, convirtiéndose en el auto Ingles de precio más bajo en exceder la marca de las 100mph. Veamos su historia.

Jorge Esténger Wong
Excelencias del Motor

Si nos aferramos a la elitista definición de auto clásico, que el tiempo ha decantado hasta nuestros días, el Hongqi CA771 Limousine entra en ella con toda justicia.  Más de 25 años de su fabricación, producción no muy numerosa, alta gama y en la avanzada tecnológica de su época. Todo ello lo tienen las Limusinas Hongqi… pero son chinas y casi nadie las conocía, ¿entonces en qué quedamos? Veamos.

Jorge Esténger Wong
Excelencias del Motor

Mercury fue una marca de Ford Motor Co, en la época dorada de Detroit.  Hasta el mismísimo Batman utilizó uno de ellos para llegar a la escena del crimen en la serie de 1949. Hoy en Excelencias del Motor, la generación inmortal de Mercury: el Eight 1949-51.

Jorge Esténger Wong
Excelencias del Motor

La energía nuclear cambio la historia. En su momento de mayor inocencia llegó a verse como la solución a las necesidades energéticas de la humanidad. Eran los años cincuenta y parecía que todo sería posible colocando reactores a diestra y siniestra. La industria automotriz no fue menos y varios proyectos intentaron esa alternativa, uno de los más conocidos fue el programa Nucleon de Ford, el cual llego a presentar un prototipo. Veamos los detalles.

Jorge Esténger Wong
SEAT IBIZA

A finales de los setenta España vivió “el destape” automotriz, al liberarse este sector.  La marca más importante de ese país logró vestirse de largo para signar su mayoría de edad. El modelo que marcó este histórico momento fue el Ibiza, aún en producción. ¿Cómo fue posible? ¿Quién fue diseñador? ¿En qué año salió al mercado? Toda la historia en nuestra columna de esta semana.

Jorge Esténger Wong
Borgward Isabella TS Deluxe

Cuando México acaba de establecer un record histórico en su producción de automóviles, conviene recordar uno de los momentos importantes de su historia: el establecimiento de la fábrica Borgward en ese país.  El hecho constituyó todo un hito por su complejidad, máxime para su época, y por marcar el  nacimiento de la industria manufacturera de automóviles en México, pues las fábricas existentes hasta ese momento no eran más que líneas de armado para componentes importados. Veamos.

Jorge Esténger Wong
Ford Corcel

Los fabricantes siempre han lanzado en los mercados emergentes versiones más económicas, o desfasadas, de sus modelos.  Por supuesto, buscan reducir costos y utilizar las mejores opciones, entre ellas los nombres más conocidos en esos mercados. En los años sesenta la francesa Renault buscaba colocar su modelo R12 en Latinoamérica y para ello entabló negociaciones con la Willys Overland do Brasil. Sin embargo, el resultado final fue el Ford Corcel.  ¿Cómo fue posible? ¿Fue idéntico este modelo al R12 europeo? Conozca estos y muchos otros detalles en nuestra sección.

Jorge Esténger Wong
Austin Healy 1957

Armando Miari no conocía los míticos Austin Healy.  Su referencia más cercana de autos deportivos ingleses eran los MG, Triumph o Jaguar. Sin embargo, eso no impidió que terminara –él y todo un grupo de amigos y familiares- “austinados” en un proyecto de restauración que le consumiría por varios años. Empeño, pasión, recursos, creatividad, y mucho tiempo invirtió en este auto. Conozca la historia, en detalles, en nuestro espacio de hoy.

Jorge Esténger
PTV 250 1959

Marcas hoy olvidadas movieron a miles de personas, y kilogramos, en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.  Existe toda una diversidad de vehículos comerciales e industriales, cuya historia no es tan publicitada. Pocas conjugan la producción de automóviles convencionales de pasajeros y vehículos industriales para manipular cargas y mercancías. Esta interesante cualidad la encontramos en nuestro  protagonista de hoy: la española PTV, surgida en los años cincuenta, y que resultaría la base de los hoy mundialmente conocidos vehículos industriales, volquetes y montacargas, AUSA.

Jorge Esténger Wong
Zastava 750

Hace apenas una semana hacíamos referencia a la poca notoriedad otorgada al FIAT 600, en el camino hacia la producción del 500, de 1957.  Sin embargo, su acierto fue tal que continuó en producción por muchos años y en diversos lugares, uno de ellos nuestro protagonista de hoy: los automóviles Zastava. Veamos.