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Thursday, 24 de April de 2014.
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Autos clásicos

Jorge Esténger Wong

La semana anterior vimos el Porsche 989, antecesor del actual Panamera. Mencionamos entonces su similitud con el 959, otro fantasma de la época. Veamos un poco más de ese clásico superdeportivo en nuestra columna de hoy. El desarrollo del 959 (originalmente llamado el Gruppe B) comenzó en 1981, poco después de la llegada del entonces nuevo director de manejo de la compañía, Peter Schutz.

Jorge Esténger Wong

Los años ochenta consolidaron a Porsche como el único fabricante de autos deportivos con una economía sólida e independiente. Entonces se establecieron los fundamentos que han permitido hoy a Porsche AG ser propietaria de más de cincuenta por ciento de las acciones del Grupo Volkswagen, quinto productor mundial de vehículos, algo inédito en la historia.

Jorge Esténger Wong

Dos noticias interesantes sobre autos clásicos: se ha subastado en eBay un ejemplar único de Ford Mustang y se celebra en la Ciudad de la Habana, Cuba, la Exhibición de Habilidades de la escudería A LO CUBANO. Veamos. Este Ford Mustang tiene una historia muy peculiar. Claramente es único y no sólo porque tenga unas originales puertas de tijera, al estilo de los Lamborghini, sino porque sólo existe este ejemplar en todo el mundo.

Jorge Esténger Wong

El BMW 600, también conocido como Isetta 600 fue el segundo automóvil con forma de burbuja producido por BMW en los años cincuenta. Esperando explotar el éxito inicial logrado con el Isetta inicial, BMW “alargó” el diseño básico con el objetivo de incorporar una segunda fila de asientos y así ofrecer a las familias que comenzaban a crecer una opción de auto económico.

Ariel B. Coya

Corría el 17 de abril de 1964 cuando Ford lo presentó en el Salón de Nueva York e inmediatamente se transformó en un suceso de ventas con más de 20 000 pedidos el primer día y más de medio millón en el año. No por mero azar, hasta nuestros días el Mustang ha encarnado la expresión más genuina del “músculo americano”.

Jorge Esténger Wong

Como tantos niños Miguel sintió desde pequeño especial atracción por los autos y por la velocidad. Como suele ocurrir sus modelos preferidos siempre fueron autos de formas deportivas, y el ruido atronador de los motores le ponía, imaginariamente, al volante de los más rápidos bólidos de la época.

Jorge Esténger Wong

Esta semana ha quebrado Karmann, el legendario carrocero alemán. Conmovido por la noticia y con un texto ya escrito desde hace algún tiempo sobre uno de sus modelos emblemáticos, el Karmann Ghia, estaba listo para hacer esta columna en homenaje a la firma alemana. Justo a tiempo mi editor me alertó: existe la promesa desde la semana anterior de dar un vistazo a los más famosos autos del agente más famoso de la historia, el 007.

Jorge Esténger Wong

La historia del automóvil se va enriqueciendo con el tiempo y así hemos visto como se ha desarrollado una tendencia a reconocer el merito no ya de los modelos de autos reales, bien de competición ó serie, sino de aquellos que nunca existieron. No se trata de autos fantasmas, nada de eso, nos referimos hoy a aquellos que deben su notoriedad a su participación en filmes ó incluso resultaron ellos mismos protagonistas de primer orden.

Willy Hierro Allen

Concluida la II Guerra Mundial, Peugeot sacó en 1948 el modelo 203, un auto fuerte muy bien acogido por el público, pero que a principios de los años 60 ya era “viejo” en tecnología y diseño. Entonces, en 1965 fue presentado el modelo siguiente, 204, completamente diferente, novedoso tecnológicamente y al día en diseño.

Jorge Esténger Wong

El Renault Fuego fue un coupé de tres puertas y cuatro plazas que se produjo en Europa durante los años 1980 y 1987. Era un auto de claras inclinaciones deportivas que aprovechaba la popularidad de la berlina Renault 18, de la cual tomaba prestada la plataforma y la mecánica de tracción delantera incluyendo un motor diesel, para funcionar en un sector del mercado asequible para quienes deseaban un aire deportivo en un auto de costo contenido.