Moto GP

Con la desafortunada ausencia del piloto de Fiat Yamaha Jorge Lorenzo, recuperándose de la lesión e intervención quirúrgica en su mano derecha producto de una caída mientras entrenaba motocross, los pilotos de la categoría Motogp se han vuelto a reunir durante tres días (Del 24 al 26 de febrero) en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia para cumplimentar los segundos tests de pretemporada.

El máximo responsable de Yamaha, el japonés Masahito Nakajima , anunció durante el pasado test IRTA en Sepang, que los datos de telemetría entre Rossi y Lorenzo los manejarán en lo adelante cada uno por separado a fin de evitar acusaciones entre ambos.

Con un mejor crono de 2:00:925 el multicampeón Valentino Rossi demostró su rápida adaptación a la nueva M1. Ningún otro pudo romper la barrera de los 2:01, tiempos que marcaron Stoner, Lorenzo, Pedrosa y el siempre joven Edwards. Entre los rookie destacó el texano Spies con su 7mo lugar entre ambas jornadas. Bien por Espargaró que a solo 400 milésimas del norteño se ubicó 10mo.

Luego del paro invernal desde el mes de noviembre pasado los 17 pilotos hasta ahora inscritos para la temporada 2010 de Motogp se han reunido en el circuito internacional de Sepang, en Malasia, para cumplimentar del 3 al 5 de febrero los primeros test oficiales del presente año.

A solo unos días de los primeros test pre-temporada y basándonos en los últimos tres años, no hay que esperar muchas sorpresas. A punto de cumplir los 31, el joven Rossi nos recuerda que el legendario Agostini ganó su octavo campeonato en 500cc en 1975 cuando ya contaba 33 años. También debemos recordar que los principales rivales de Vale, hasta el 2006, Biaggi, Gibernau, Barros y Capirossi eran todos mayores de 30 y aún ganaban carreras.

En un mismo equipo nunca han podido convivir en paz dos estrellas. El conflicto Rossi-Lorenzo no es nada nuevo y menos aun en la categoría reina. Si nos remontamos a la primera década de los mundiales las cosas comenzaron en Gilera cuando el inglés Geoff Duke se convirtió en el primer extranjero que integró la italianísima escudería.

A pesar de que el último entrenamiento termino en noviembre pasado, los estelares pilotos del Fiat Yamaha Team continúan haciendo declaraciones donde quiera que se  encuentren, pues la guerra sicológica iniciada desde antes que el mallorquín se subiera a la M1, no parece detenerse hasta que uno de los dos cambie de escudería.

DORNA anuncia que en reunión celebrada con la asosiación de fabricantes (MSMA) y la FIM, se tomó el acuerdo de que Moto GP regrese a la cilindrada de 1000 cc para la temporada 2012. Los motores podrán tener un máximo de 4 cilindros y un diámetro de pistón de hasta 81 mm. También se dijo que se harán cambios en el reglamento encaminados a rebajar los costes: entre ellos figura la eliminación de los frenos de disco de carbono por resultar muy caros, pero para nada se ha tocado el tema de la electrónica, que es más cara aún.

En el 2003 las 990cc de 4 tiempos se adueñan de la categoría reina. Las nuevas Desmosedici debutan con los veteranos pilotos, Loris Capirossi de 30 años, dueño de 2 títulos en 125 y uno en 250cc y Troy Bayliss de 34, campeón de Superbike y experimentado Ducatista.

De no aparecer un patrocinador, el Team Scot Honda dirá adiós y la temporada 2010 comenzara con solo 17 pilotos en parrilla. La crisis económica y los altos costes amenazan el futuro de la categoría reina del motociclismo mundial.