Motocicletas

Su fantástico diseño, italiano por los 4 costados, revela sus intenciones claramente: una moto capaz de dominar cualquier condición de marcha. Perfeccionada a través de los años, la Tuono exhibe potencia, comodidad, fácil manejo y un carácter excepcional.

Equipada con lo mejor de la industria, cuenta con amortiguación Ohlins Racing regulable de doble cámara y fijación monobloque.

La Adventure es nueva no solo en diseño, pues su planta motriz ofrece mayor potencia y además suma puntos en otros aspectos.

La combinación a dos tonos mejora notablemente su estética acorde a las altas prestaciones que ofrece la moto.

Con su poderoso motor V4 de 1679cc montado en una ostentosa carrocería, la V MAX de Yamaha clasifica como una de las grandes Cruiser del mercado actual. Sus principales rivales son la Triumph Rocket III y la Harley Davidson Street Rod, pero la japonesa en ningún momento las imita, todo lo contrario, su diseño es realmente fantástico, lo nunca visto. Su peso de casi 310 kg hace gala de una robusta musculatura, sin embargo, es tan dócil y divertida como un cachorrito.

La prestigiosa fábrica italiana de Rimini, se ha caracterizado por sus excelentes chasis, siempre abundantes en metales preciosos con motores reconocidos por su gran potencia y calidad.

La nueva DB6 debe su nombre a la planta motriz Ducati de 1100cc mientras el número  corresponde a la sexta generación de esta poderosa deportiva.

La nueva 796 ha sido concebida rompiendo moldes y tradiciones. Es una moto ligera, de muy fácil manejo, excelente agarre y con una potencia muy controlable. Su diseño está basado, al igual que el de sus hermanas mayores, en la concept del famoso ex jefe de diseños de Ducati, Pierre Terblanche, presentada en el Salón de Milán del 2005.

Lanzado en 2008 y definido por sus creadores como una mezcla entre una motocicleta y un roadster deportivo, el Can-Am Spyder se ha convertido casi en un objeto de culto, como demuestra la reciente concentración de más de 300 propietarios en Austria, o la existencia de un club de usuarios de más de 50 países.

Es una excepción sin dejar de ser una Harley, porque es ruda, pero muy fácil de gobernar. Todos sus mandos son de suave tacto. Vibra un poco en baja y luego desaparecen. El nuevo motor Evolution XL de 1203 cc es muy fino a medio y alto régimen. Su comportamiento difiere mucho de las clásicas custom Harley por ser de manejo deportivo. Suspensión delantera Showa regulable y la trasera de tres vías: en precarga, en compresión y en extensión, ajustables al peso del conductor o al tipo de conducción. 

Las estadísticas de accidentes en motocicleta muestran que quienes usan casco tienen 29% más de posibilidades de sobrevivir a un accidente que aquellos que no lo usan. Sin embargo, algunos oponentes a las leyes del uso obligatorio del casco han sugerido que aunque resulta muy efectivo en la reducción de lesiones, el casco podría incrementar el riesgo de que un conductor sufra un accidente por interferir con la habilidad para ver y escuchar el tráfico a su alrededor.

Una de las motos más llamativas presentadas en el Tokyo Motor Show de Japón es la nueva HV-X, cuyas siglas significan Hybrid Vehicle. Está equipada con el mismo motor de la Scooter Majesty 250 cc y su chasis es una variante de la Mega Tmax 500 con el mismo basculante. Serio desafío, ya que su transmisión final está compuesta por ruedas dentadas y cadenas multiplatina, sistema algo pesado para un motor de 20.4 CV.
En este punto es donde entra en acción el motor alternativo con una batería (li-ión) de 300 voltios.

La nueva GTR ha pulido con gran esmero todos los pequeños detalles de su antecesora incluyendo en sus accesorios un elevadísimo equipamiento difícil de igualar. Concebida para devorar kilómetros sin límite, se beneficia de su poderoso tetracilíndrico de 160CV con un torque de 13.9kgm  montado en un chasis monocasco de aluminio fundido a alta presión. Tomando en cuenta su tamaño y potencia, el peso de 288kg resulta insignificante.