Motocicletas

Uno de los modelos de mayor éxito en el mercado de las 600 es desde hace años, la deportiva Hornet. Concebida desde sus inicios como una moto para todos los gustos, mantiene las bases de su bello y estilizado diseño a pesar de las renovaciones.

En Bolognia significa Diablo, pero eso no quiere decir que venga del infierno, ya que el gran esfuerzo de sus diseñadores ha logrado otra de las obras de arte a que ya nos tienen acostumbrados en Borgo Panigale. Su estilo es poderoso y mezcla, magníficamente, tecnología de punta con un diseño verdaderamente innovador. Es una moto personal en que la comodidad del piloto ha sido muy bien estudiada para desenvolverse con un mínimo esfuerzo tanto en ciudad como en carretera.

Hace más de 70 años que la conocida marca bávara produce autos con motores de 6 cilindros en línea, pero esta es la primera vez  que monta uno en una motocicleta. Se trata de un seis sumamente compacto montado transversalmente en el chasis doble viga de la nueva K1600GT.

Llegó al mercado en el 2007 y salvo por la incorporación del sistema de frenos ABS se ha mantenido inalterada, porque siendo la indiscutible reina de su clase, para qué cambiar. Es muy difícil igualar la marcha, comodidad y sensación de seguridad en carretera de la Night Rod, sin embargo también cumple su cometido dentro de la ciudad a pesar de sus 309 kg de peso.

Tres tipos de conducción: manual, automática o semi, hacen de la NA 850 MANA una Naked Sport completamente atípica; para ello cuenta con palanca de cambios en el pie además del sistema de interruptores electrónicos Triptonic en el puño izquierdo y por si fuera poco, al bajar de marcha en modo automático, aumenta la frenada del motor.

Esta nueva versión incorpora modificaciones en la instrumentación como son, un nuevo velocímetro analógico sobre el depósito y cuentarrevoluciones digital en el manillar; cuenta además con una tapa que sustituye el asiento del acompañante y la convierte en una monoplaza luciendo una llamativa zaga.

La legendaria marca inglesa ha presentado esta nueva tricilíndrica Cross Country en dos versiones para complacer a un público más amplio en la cilindrada de 800 cc. Su hermana, la Tiger 800, es prácticamente idéntica, pero equipa llantas de aleación de 19 pulgadas delante y neumáticos para asfalto; también son diferentes los cubremanos y la aleta del guardafango delantero. Las suspensiones y llantas radiales de 21 pulgadas de la versión XC aumentan ligeramente su altura y la distancia entre ejes también es un poco mayor. Ambas son muy polivalentes, pero a la 800XC no hay camino que la detenga.

A pesar de ser una moto para profesionales, la Monster es uno de los modelos más exitosos de la prestigiosa firma boloñesa en cualquiera de sus versiones y la joven 1100S es, en estos momentos, la más cotizada. Su desarrollo nunca se ha detenido y con los años han logrado una deportiva muy cercana a la perfección, si es que esta existe. Continúa con el chasis multitubular, pero sus aleaciones son más ligeras y rígidas. El diseño no ha perdido su estilo, sin embargo no ha dejado nunca de actualizarse.

Combinando la comodidad de un Scooter con el rendimiento de una deportiva, la conocida marca de los diapasones presenta el fruto de diez años de éxitos de la TMax, en una moto más robusta, potente y lujosa. La TechMax incluye detalles como llantas pulidas, selección de colores a escoger, un rediseñado panel de instrumentos con elementos especiales y un cómodo asiento en dos tonos.

Las principales mejoras presentadas en esta segunda generación son más bien de carácter estético, gracias a su gran aceptación en las categorías medio-altas. La nueva ER-6F es mucho más atractiva. Se han afilado sus formas para otorgarle un diseño más deportivo a la vez que agresivo y también los aspectos como el confort de marcha, la posición del conductor, manillares, asiento y retrovisores han mejorado sustancialmente.