Motocicletas

Excelente manufactura, motor más que probado, economía de operación y fácil mantenimiento; insuperable desenvolvimiento en el tránsito urbano, estabilidad, inmejorable paso por curvas, estupenda fuerza de trepada y para qué seguir; las virtudes de la V7 Café Classic parecen no tener fin. Partiendo de la Café Racing, la nueva Classic incorpora tecnología de última generación para superar a su antecesora. Mantiene su cómodo asiento individual y el diseño ha sido pulido con gran cuidado para mantener su bella apariencia en un conjunto de solo 1 445 mm de distancia entre ejes, veamos.

Que las Motard se han puesto de moda no es noticia, porque además de ser motos muy confiables, potentes y ligeras, son muy prácticas, ya que sus características multiuso se prestan para el diario y en estos tiempos de crisis la economía de operación ha pasado a ocupar un lugar protagónico. El mercado es amplio, sobre todo en la cilindrada de los 250 donde la popular marca italiana Benelli se tutea con las mejores. Su potente motor monocilíndrico vertical está refrigerado por líquido; inyección electrónica, lubricación tipo carter húmedo, arranque de pedal y eléctrico, encendido TCI y sistema de escape con catalizador. Además de comodidad y buen diseño, especialidad de los reconocidos artistas italianos.

Hace un mes les presentamos la polivalente NC 700X, hoy traemos una nueva versión de carácter más deportivo. Ambas usan el mismo motor de 2 cilindros paralelos y 670 cc, pero la “S” presenta ciertas modificaciones en su alimentación y sistema de escape que le permiten prestaciones más rápidas manteniendo el mismo torque de 60 Nm a 4 750 rpm con similar caballaje. Usan también el mismo chasis, pero la S equipa distintas suspensiones, además la altura del conjunto es menor con el objetivo de mejorar su aerodinámica y el paso por curvas.

En el año 1945 Corradino D Ascanio, por encargo de Enrico Piaggio, se da a la tarea de construir un sencillo vehículo capaz de ser conducido por cualquier persona; así nace en 1946 la Scooter MP6. Esta mítica marca, reina de su categoría, ha vendido hasta nuestros días más de 17 millones de unidades en todo el mundo. La actual Quarantasei 125 ie conserva todo el carácter de su original diseño, tanto es así que ni siquiera tiene un espacio para el casco, sin embargo toda su mecánica es de última generación.

Con la llegada al mercado de la nueva F3 la legendaria marca italiana retoma el camino abandonado hace más de 40 años, cuando 10 de sus 37 títulos alcanzados fueron con máquinas de 3 cilindros. Su objetivo está bien definido: una superdeportiva de 675 cc capaz de competir con las japonesas en cuanto a precio y rendimiento.

Una de las Custom de mayor aceptación en el mercado mundial es la Nevada 750, moto que a pesar de sus años no deja de actualizarse. En la renovada y añeja planta de Mandello del Lario han sabido mantener el carácter dócil y potente de la más clásica de las Moto-Guzzi. Motor en V transversal más que probado durante 40 y tantos años, pero su potencia ha sido mejorada gracias a nuevos cabezales con cámaras de combustión y sistema de distribución mejorados.

El regreso de las musculosas Made in USA es un hecho; el  nuevo modelo Judge así lo demuestra. Su presencia es imponente, llena de carácter y agresividad, pero sin perder la imagen de confort y comodidad para viajes largos que por siempre ha destacado a la industria norteamericana en el mundo de las dos ruedas. Su planta de fuerza es la misma que usa el resto de las motos Victory; un bicilíndrico en V paralelo a 50 grados montado longitudinalmente en el robusto chasis tubular de acero con un desplazamiento de 1 731 cc.Veamos más detalles.

Una de las motos que más llamó la atención en el último salón EICMA de Milán fue esta bellísima naked, la menor de las Brutale, una deportiva de altas prestaciones más cerca de las posibilidades de los que siempre han añorado poseer una MV Agusta. Sin perder su aura de exclusividad y refinamiento se ha despojado de los elementos precisos para ser lanzada al mercado por menos de 9 000 euros, por lo que puede convertirse en la MV más vendida de todos los tiempos.

Presentada en el salón EICMA de Milán, la NC 700X no puede calificarse como una trail aunque su diseño lo sugiera, ya que sus características técnicas han sido pensadas para el uso diario tanto en ciudad como en carretera. Considerando la crisis económica los ingenieros de Honda se dieron a la tarea de construir una moto polivalente y de fácil mantenimiento con una planta motriz de dos cilindros y 670 cc de potencia suficiente para desenvolverse en carretera con rapidez y estabilidad; su distancia entre ejes de 1 540 mm, suspensiones regulables Showa y efectivos frenos garantiza su buen rendimiento. En el intenso tránsito urbano la NC 700X destaca por su agilidad, fácil manejo y economía de operación.

Hace un año la prestigiosa casa bávara presentó un Concept bastante cerca de la realidad como preparándonos para el lanzamiento de estas dos nuevas Scooter. Ambas comparten la misma mecánica, pero tienen un carácter muy distinto. La versión GT es una moto mucho más cómoda y relajada pensando en el uso diario para carretera, mientras que la C600 Sport cuenta con una posición de conducción decididamente diferente dirigida a quien necesita una Scooter, pero se aferra a un tipo de transporte más deportivo. El aerodinámico diseño y moderna tecnología de ambas versiones aporta nuevos aires al mercado de las megascooter.