Desde que irrumpió en el costoso mercado de las deportivas, hace poco más de 3 años, la K 1300 S ha sabido aprovechar la experiencia adquirida por su hermana, la S 1000 RR, en los mundiales de Superbike hasta lograr una moto de excelentes prestaciones y comodidad en carretera. La renovación de la prestigiosa BMW presentó sus primeros tetracilíndricos de alto rendimiento en el 2004 y en muy poco tiempo han logrado el nivel de sus rivales niponas.
El equipamiento de la renovada K 1300 S no puede ser más completo: control electrónico de suspensión, control de tracción, frenos ABS integral, ordenador de a bordo, puños calefactables, cambio deportivo semi-automático que permite subir de marcha sin embrague, tren delantero Duolever que evita el hundimiento de la horquilla en las frenadas y un amplio stock de opciones a precio extra para hacer más cómodos los largos viajes.
Su chasis es el doble viga en acero y aluminio con una distancia entre ejes de 1585 mm y a pesar de su gran peso de 254 kg, su aceleración es de espanto y las recuperaciones rapidísimas gracias a los 175 CV de su potente motor y a unos envidiables 140 Nm de torque; esta deportiva para dos personas sobrepasa los 260 kms por hora con facilidad. La frenada de sus ABS no puede ser mejor y el sistema Duolever mantiene la moto erguida todo el tiempo.
Confortable, bella y potente, principales atributos de la K 1300 S.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea, montaje transversal
Distribución / Doble árbol, 16 válvulas
Diam.x carrera / 80 x 64.3 mm
Desplazamiento / 1293 cc
Potencia / 175 CV a 9250 rpm
Torque / 140 Nm a 8350 rpm
Embrague / Multidisco en aceite, mando hidráulico
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Doble viga en acero y aluminio
Suspensiones / Horquilla Duolever / Monoamortiguador paralever
Frenos / Doble disco de 320 mm / Trasero simple de 265 mm
Neumáticos / 120/70-ZR 17 y 190/50-ZR 17
Longitud total / 2182 mm
Peso / 254 kg
Dep.combustible / 19 litros