Estéticamente el Chevrolet Camaro 2016 mantiene todas las claves que lo han convertido en uno de los 'muscle car' modernos por excelencia. Los cambios principales afectan al frontal y a la trasera, donde encontramos nuevos paragolpes, nuevos faros y demás detalles únicos. Desde nuestro punto de vista puede parecer un mero restyling, pero no te equivoques, esta es la manera de preservar un icono estético bajo un coche totalmente nuevo.
Las versiones RS y SS cuentan con faros completos de Led, que incluyen luces de día, así como luces de guiado en curva. La versión más potente, la SS equipada con el motor V8, monta un paragolpes específico con tomas de aire más grandes y tiras de Led horizontales (en el resto son verticales). Todas las versiones montarán de serie llantas de 18 pulgadas, aunque la versión V8 equipará de serie llantas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric con tecnología 'run-flat'
n el interior encontramos la misma fórmula que en el exterior: un diseño continuaste, con mucho sabor 'yankee' pero que esconde mucha tecnología y modernidad. Equipa dos pantallas de ocho pulgadas: la primera en el cuadro de mandos, que se puede personalizar a gusto del conductor para mostrar la información requerida en cada instante; la segunda, en el salpicadero, acoge la nueva generación del sistema de entretenimiento 'MyLink'. El interior del Camaro 2016 también monta un nuevo sistema de iluminación led, así como un sistema de climatización, con el selector integrado en las toberas del aire, muy al estilo del nuevo Audi TT.
El Camaro 2016 cambia completamente y ahora quiere ser un coche efectivo también en curvas. Al menor peso y mayor rigidez se suma un nuevo esquema de suspensión. El eje delantero monta un nuevo sistema MacPherson mientras que detrás monta una suspensión trasera independiente multibrazo, que en las versión más potente se apoya en el sistema 'Magnetic Ride Control' heredado directamente del poderoso Camaro ZL1. En cuanto a la frenada, será también poderosa gracias a unos nuevos frenos de disco de 320mm delante y 315mm detrás, con cuatro pistos delante y un pistón único detrás. El Camaro SS equipará frenos Brembo de 345mm delante y 338 mm detrás, ambos con cuatro pistones.
¿Qué falta para que el Camaro 2016 sea el 'muscle car' definitivo? Una gama de motores completa y potente. El Camaro 2016, a diferencia del Ford Mustang, opta por tres opciones mecánicas: ¡para todos los gustos! Para los que quieran un motor potente pero eficiente y moderno, pueden optar por un cuatro cilindros sobrealimentado de dos litros: produce 280 CV y 400 Nm de par, capaz de acelerar de cero a cien en menos de seis segundos y con un consumo medio por debajo de los 9 litros a los cien.
Para la opción intermedia, Chevrolet sigue apostando por un motor V6, eso sí, completamente nuevo. Se trata de un 3.6 litros atmosférico capaz de producir 340 CV y 385 Nm de par. Esta asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades (igual que el dos litros) pero opcionalmente puede montar una nueva caja automática Hydra-Matic 8L45 de ocho velocidades.
En la cúspide y la opción que todo apasionante de los 'muscle-car' debería elegir se encuentra el Camaro SS 2016: este monta un motor V8 de 6.2 litros que produce 460 CV y 617 Nm de par. Este motor puede enviar toda su potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de seis velocidades con el sistema Active Rev Match o bien mediante una caja automática Hydra-Matic 8L90 de ocho velocidades.
Así pues el nuevo Camaro promete ser un coche mucho más completo que su predecesor: es más ligero, más rígido, más potente y más moderno. Su estética conserva todo el sabor Camaro y en su interior encontramos equipamiento con la última tecnología disponible. Todavía no conocemos precios y lamentablemente su comercialización en Europa no está nada clara. Su producción comenzará después del verano en la planta de Lansing, Michigan, mientras que las primeras unidades se entregarán a finales de año. ¡El Camaro sigue muy vivo y eso es una buena noticia!