EBR 1190 RX. De Estados Unidos al Mundial de SBK

Creado: Dom, 09/03/2014 - 15:59
Créditos
René Duque-Estrada
EBR 1190 RX. De Estados Unidos al Mundial de SBK

Por primera vez en la historia de los mundiales de Superbike, un equipo norteamericano participará con motos de producción nacional gracias a la tenacidad, constancia y dedicación de su creador, el industrial Eric Buell, que se propuso, desde sus primeros prototipos, construir una verdadera superdeportiva producida en Estados Unidos de América. La primera versión, conocida como 1190RS, ha logrado aceptables desempeños en los campeonatos AMA al ubicarse en el 3er lugar por marcas, desplazando a fabricantes extranjeros de mayor experiencia. Esta nueva EBR, basada en su predecesora, es más potente, ligera, con  una electrónica renovada y suspensiones Showa muy similares a la CBR1000RR de Honda.

La nueva 1190RX cuenta con un mejorado chasis tipo delta en aluminio construido por Suter en Estados Unidos, llantas de magnesio y su distancia entre ejes es de solo 1394mm. El motor es el V-Twin de 72 grados de la marca montado transversalmente buscando mejorar la distribución del peso. Los sistemas de alimentación electrónica y escape han sido perfeccionados y su potencia se ha incrementado hasta los 185 HP a las 10600 rpm de giro máximo, que para un peso de solo 170 kg ofrece un excelente coeficiente. En el frente monta, como siempre, un disco simple, pero aumentado a 386mm con 8 pistones. La posición del conductor también ha sido revisada en busca de una mejor aerodinámica; su asiento de 826mm de altura, es cómodo para una persona, pero en la versión de calle no lo es tanto para el acompañante. De fábrica viene con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa.

Las pistas del mundial de SBK serán la mejor prueba para esta bellísima norteña.

Ficha Técnica

Motor / 2 cilindros en V a 72 grados, montaje transversal
Distribución / Doble árbol, 8 válvulas
Diam.x carrera / 106 x 67.5mm
Desplazamiento / 1190cc
Potencia / 185HP a 10600 rpm
Torque / 137.8 Nm a 8200 rpm
Embrague / Multidisco en aceite, mando hidráulico
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Tipo delta en aluminio
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 43mm / Trasero hidráulico monoshock ajustable
Neumáticos / 120/70-17 y 190/55-17
Longitud total / 2040mm
Peso / 170 kg
Dep.combustible / 17.1 litros

Créditos
René Duque-Estrada