Ford Sierra Cosworth RS 500

Creado: Lun, 12/04/2010 - 00:22
Créditos
Jorge Esténger Wong
Ford Sierra Cosworth RS 500

Durante décadas Cosworth fue una compañía independiente orientada hacia la competición y el automóvil de alto rendimiento, aunque no de modelos estrictamente deportivos.  Nació de la fusión del apellido de sus fundadores: Mike Costin y Keith Duckworth, en el ya lejano año de 1958.  Sus resultados competitivos son innumerables e involucran a figuras de varias generaciones, desde Graham Hill a Michael Schumacher, a cualquier categoría del automovilismo y en ambas orillas del Atlántico.

Fueron famosas también sus versiones sobre modelos de series, y desde sus inicios mantuvo vínculos casi carnales con la norteamericana Ford.  Hoy traemos unas de estas realizaciones: el Ford Sierra Cosworth de los años ochenta.

El Sierra es un modelo de la marca del ovalo azul que tuvo en esta preparación de Cosworth su punto culminante.  Esta contó con varias versiones, casi una detrás de otra y llegando a coexistir en el breve lapso de tiempo que duro su producción, pues el Sierra Cosworth apenas se mantuvo cuatro años: desde 1985 a 1989.

La versión inicial tenía tracción trasera y motor de 204 CV sobre la cual se realizaría la versión RS 500, en 1987, y que fue una serie limitada de 500 unidades cuya potencia llegaba hasta los 227 CV y el peso disminuía significativamente.  Fue el tope de potencia de este modelo.

Un año después, en 1988, llega una versión con carrocería de cuatro puertas y finalmente, para 1989, aparece una versión final de este Sierra Cosworth con tracción total ( a las cuatro ruedas) y motor potenciado hasta los 220 CV, el cual cerraría, aparentemente, esta zaga de excelentes versiones del Sierra Cosworth. Digo aparente porque las reglamentaciones a veces obligan a los fabricantes a buscar soluciones de compromiso para ajustarse a ellas y para la fecha la normativa del Mundial de Rallyes, donde se desenvolvía este modelo, trajo a la vida al Ford Escort Cosworth.

Estas normativas exigían que se realizaran series cortas de producción para poder homologar la versión de competición y como en 1993 el Sierra eclipsa a favor del Escort en la vida ”civil“ (o sea en la vida comercial del modelo) Ford decide seguir en el Mundial de Rallyes con la carrocería del Escort,… pero ¡con el bastidor del Sierra! Así se mantuvo en existencia por varios años con el esquema de motor longitudinal de 220 CV y tracción total.  Nació en 1992 y se mantuvo hasta 1995, cuando se suspendió su producción al no cumplir con la normativa europea de emisiones de gases.

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Jorge Esténger Wong