La Comisión de Grandes Premios compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, secretario de la reunión), han hecho públicas las nuevas decisiones sobre la próxima temporada 2014 para el Mundial de Motociclismo.
En concreto estas nuevas decisiones se tomaron en una reunión celebrada el 13 de julio de 2013 en el circuito de Sachsenring, Alemania, y consisten en las siguientes.
Reglamento Técnico categoría MotoGP -Efectivo a partir de 2014
En relación a los reglamentos concernientes a la electrónica (ECU) se expresa que las especificaciones detalladas y las opciones permitidas se han confirmado. El uso de la centralita electrónica oficial de MotoGP (ECU), que incluye un registrador de datos integrado, y el paquete de software oficial MotoGP es obligatorio. Mientras que también se ha confirmado que la capacidad máxima de combustible es de 24 litros y que el número máximo de motores por piloto y por temporada es de 12.
En relación a los Estatus Factory, se expresa que cada Constructor, (incluyendo los Constructores de motos y de chasis), puede alinear un máximo de 4 pilotos por temporada que participarán con el estatus de ”Factory“, oficiales. El uso de la ECU oficial de MotoGP es obligatoria. Sin embargo, los fabricantes están autorizados a desarrollar y utilizar su propio software, siendo la capacidad máxima de combustible es de 20 litros; mientras que el número máximo de motores por piloto y por temporada es de cinco. (Nueve motores para los nuevos Constructores durante su primer año de participación en el Campeonato).
Los motores están sujetos a las normas de homologación que imponen la congelación del diseño del motor y las piezas internas. (Los nuevos Constructores no están sujetos a esta norma de congelación del diseño del motor y de las piezas internas en su primera temporada de participación).