La versión 2012 del 911 se presenta con dos motorizaciones y nueva carrocería, pero nunca deja atrás su esencia. A simple vista sabemos de qué se trata, un deportivo coupé de pura cepa que no abandona su estilo..jpg)
Ahora es más potente, ligero y preciso, pero sobre todo más económico. Con un importante equipamiento, de serie y opcional, tiene un precio base de 99 393 euros con transmisión manual. Lo interesante es que por solo 25 euros más se lo lleva con trasmisión automática PDK.
El motor menos potente y más económico es de seis cilindros bóxer, atmosférico, con una cilindrada de 3.5 L, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (24 en total). Genera una potencia de 349 CV a 7 400 rpm y un par motor máximo de 390 Nm a 5 600 rpm y todo ese arsenal con un consumo medio homologado de 8.2 L/100 km. La transmisión, dirigida al tren trasero, puede ser manual o automática (PDK de doble embrague) de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 s y la velocidad tope es de 387 km/h..jpg)
Entre el equipamiento destaca: el sistema que limita el balanceo de la carrocería PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), la suspensión de dureza variable PASM y el dispositivo PTV (Porsche Torque Vectoring) que hace al coche más ágil. Las llantas de aleación, de 19 pulgadas de diámetro, calzan neumáticos 235/40 R19 en la delantera y 285/35 R19 en la zaga.