Porsche Mission 400 Plus

Creado: Dom, 12/08/2012 - 22:04
Créditos
Willy Hierro Caveda
Porsche Mission 400 Plus

Son muchos los fabricantes de autos que sueñan con superar la barrera de los 400 km/h y aunque de serie no lo logran, tuneros hacen de tripas corazón para alcanzar ese propósito. Este es el caso del proyecto H&R, presentado en el Essen-Motor-Show 2006 y desarrollado por Jürgen Alzen. Su objetivo es superar la velocidad punta del Bugatti Veyron y convertirse en el superdeportivo de calle más rápido del mundo.Para ello le echaron mano a un Porsche 911 Turbo de la serie 997 y lo modificaron de pies a cabeza. Aerodinámica, reducción de peso, rediseño de carrocería y modificaciones del motor hacen de él un coche totalmente nuevo que ahora llegó a la venta a través de Mobile.de, a un precio que supera el medio millón de dólares.

El Porsche 911 original se presentó en 2006 con un propulsor bóxer sobrealimentado de seis cilindros, 3.6 L de cilindrada, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (24 en total). Genera una potencia de 480 CV a 6 000 rpm y un par motor máximo de 681 Nm a 4 000 rpm. Transmite a las cuatro ruedas por medio de una caja de cambios automática (Tiptronic) de cinco velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 s y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Jürgen Alzen Motorsport, con la asistencia de RS Tuning y la firma de suspensiones H&R pusieron manos a la obra. Como adelantamos, la aerodinámica fue mejorada y trajo consigo cambios en la carrocería. Por ejemplo, el techo fue rebajado en altura 7.5 cm y se le quitaron los canales de lluvia, también, el borde trasero del coche fue extendido y ahora tiene una pronunciada separación. Para restar peso se fabricaron varias piezas y paneles en fibra de carbono, un material que además de garantizar ligereza aporta rigidez y resistencia.

Sin embargo, para lograr tamaña hazaña hay que modificar sobremanera el corazón, ese es el motor. Al propulsor original, ya descrito, se le aumentó la cilindrada en 300 cc y pasó de 3.6 a 3.9 L. Evidentemente que el incremento del desplazamiento amplificó la potencia, pero eso no bastó. Mayores turbocompresores que acrecentaron la presión de soplado, sumados a bombas de inyección (Bosch) de mayor flujo y programadas por una nueva gestión electrónica, entre otras modificaciones, llevaron la potencia hasta 1 055 CV a 7 700 rpm y el par motor máximo a 1 030 Nm a 5 800 rpm.

La transmisión tuvo que ser reforzada para que aguantara el empuje del renovado motor. Además, la caja de cambios ahora es de siete velocidades y utiliza el sistema Doppelkupplung (PDK), compuesto por dos semicajas integradas en un mismo cárter con dos embragues. De este modo, la fuerza del motor llega siempre por una sola de las cajas de cambio parciales (1ra, 3ra, 5ta y 7ma), mientras la siguiente marcha queda engranada en la otra caja parcial de cambios (2da, 4ta y 6ta). Durante el cambio se abre un embrague y se cierra el otro al mismo tiempo, por lo que la operación se realiza en milésimas de segundo.

Otras mejoras se realizaron en el chasis, el sistema de frenos con nuevos discos de carbono de mayor diámetro, se le instaló la suspensión H&R involucrada en el proyecto y las llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro son de la marca BBS. Mayor potencia, menor peso y mejor coeficiente aerodinámico son los puntos claves para que el Porsche Mission 400 Plus haya logrado su objetivo, superar los 400 km/h. Queda como evidencia el video publicado en nuestra web, excelenciasdelmotor.com.Finalmente alcanzó una velocidad de 401 km/h y aunque no desbancó al Bugatti Veyron en rapidez, sí es superior a este en potencia por litro de cilindrada y relación peso potencia. No olviden que el Veyron dobla su desplazamiento con diez cilindros más. Además, su precio supera el millón de dólares y aunque el Porsche Mission 400 Plus vale la mitad, todavía para la mayoría es un sueño tenerlo.

Datos Técnicos
Porsche 911 (Serie 997) 2006Motor: Boxer, seis cilindros opuestos, gasolina
Desplazamiento: 3.6 L
No. de válvulas: 24 (4 por cilindro)
Potencia: 480  CV @ 6 000 rpm
Par motor: 681 Nm @ 4 000 rpm
Alimentación: Inyección, sobrealimentado
Tracción: Total
Transmisión: Automática de cinco velocidades
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3.7 s
Velocidad máxima: 310 km/h
Neumáticos: 235/35 ZR 19 delante y 305/30 ZR 19 detrás


Porsche Mission 400 Plus 2013Motor: Boxer, seis cilindros opuestos, gasolina
Desplazamiento: 3.9 L
No. de válvulas: 24 (4 por cilindro)
Potencia: 1 055  CV @ 7 700 rpm
Par motor: 1 030 Nm @ 5 800 rpm
Alimentación: Inyección, sobrealimentado
Tracción: Total
Transmisión: Automática de siete velocidades
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3.2 s
Velocidad máxima: 401km/h
Neumáticos: 235/35 ZR 19 delante y 305/30 ZR 19 detrás

 

Créditos
Willy Hierro Caveda