En Iwata han comenzado el 2015 por todo lo alto con esta nueva versión de la popular R1, no solo han mejorado su excelente planta de fuerza, sino que además su diseño está ahora más cerca de la potente M1 de MotoGP. En 2014 el campeonísimo Valentino Rossi la probó y señaló algunos detalles que la convierten en una de las Superbike más radicales del mercado. Su admirable tetracilíndrico paralelo con cigüeñal tipo crossplane ha subido la potencia hasta los 200CV a las 13500rpm y el torque a 112.4Nm a las 11500. La velocidad máxima ronda los 300 kms por hora tal y como viene de fábrica y su peso ha sido reducido a 199 kg. Equipada con sistema ride by wire, tracción programable TSC de 6 niveles y embrague antirrebote, parece difícil mejorar una super moto de tecnología tan avanzada.
El chasis es del tipo delta box en aluminio con basculante doble brazo del mismo material. Las suspensiones ofrecen ahora un mayor margen de ajuste y los discos de freno delantero son 10 mm mayores. Las llantas de aleación de aluminio en negro mate, son más vistosas, la distancia entre ejes es 10mm menor y la aerodinámica en conjunto ha sido muy mejorada. Las luminarias del tipo led son completamente diferentes; en el frente presenta dos pequeños faroles a los lados de la gran toma de aire central que va directa al motor y las luces direccionales se han integrado a los retrovisores. Según el propio Rossi la posición del piloto es más cómoda a pesar de ser más extremista y su estabilidad en largas rectas es inmejorable, así como su rapidez en el paso por curvas. La relación de marchas de su caja de velocidades es mucho más regular y el accionamiento de los cambios más suave.
La YZF R1 2015 es una super moto completamente nueva a pesar de usar el motor básico y el chasis de la anterior, pero las innovaciones han sido tan adecuadas y precisas que las diferencias con su antecesora son muy significativas.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea paralelos, montaje transversal
Distribución / Doble árbol, 16 válvulas
Diam.x carrera / 79 x 50.9mm
Desplazamiento / 998cc
Potencia / 200 CV a 13500 rpm
Torque / 112.4 Nm a 11500 rpm
Embrague / Multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Tipo delta box en aluminio
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 43mm / Monoamortiguador trasero
Frenos / Doble disco de 320mm / Trasero simple de 220mm
Neumáticos / 120/70-17 y 190/55-17
Longitud total / 2055mm
Peso / 199 kg
Dep.combustible / 17 litros