Esta nueva Superbike de Suzuki no solo se inspira en cuanto a diseño en la versión MotoGP, su mecánica y parte ciclo son muy similares también. Durante dos años el popular piloto francés, Randy DePuniet, ha trabajado con gran esmero en un equipo dirigido por el conocido técnico italiano, Davide Brivio y esta temporada se han reintegrado, con muy buenas perspectivas a la categoría reina, pero además esta nueva GSX R1000 ya se encuentra participando en el mundial de Superbike con el británico Alex Lowes y DePuniet, que será nuevamente el encargado del desarrollo, pero esta vez interviniendo en la contienda.
El chasis es del tipo deltabox todo en aluminio incluyendo el basculante doble brazo; las suspensiones son regulables ambas por aceite y las llantas de aleación son de 3 paletas en una corta distancia entre ejes de 1 405 mm. Grandes discos de freno con sistema ABS y como es usual en este tipo de motos superdeportivas, el asiento para el pasajero es prácticamente una justificación. En cuanto al conductor su posición es la obligada, pero Suzuki ha tenido en cuenta la seguridad con su eficiente carenado y la comodidad del asiento de 810 mm de altura. Las potentes luminarias led se integran maravillosamente al diseño, así como los retrovisores y el gran escape lateral.
La planta de fuerza de 4 cilindros en línea y 999 cc es toda de aluminio y entrega una sobrada potencia de 190 CV a las 12 000 rpm. La electrónica ha sido actualizada así como la alimentación para mejorar la progresión. Vale destacar que el equilibrio, sensación de seguridad y el rápido paso por curva de esta nueva GSX R1000 la convierte en una moto de altas prestaciones en cualquier circuito.
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En su gama de colores Suzuki ha incluido, con toda intención, el mismo azul tritón metálico de su hermana mayor.
Ficha técnica
Motor / 4 cilindros en línea, montaje transversal
Distribución / doble árbol, 16 válvulas
Diam.x carrera / 74.5 x 57.3 mm
Desplazamiento / 999 cc
Potencia / 190 CV a 12 000 rpm
Compresión / 12.9:1
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / tipo deltabox en aluminio
Suspensiones / horquilla invertida con barras de 43 mm / monoamortiguador trasero hidráulico
Frenos / doble disco 310 mm / Trasero simple de 220 mm
Neumáticos / 120/70-17 y 190/50-17
Longitud total / 2 045 mm
Peso / 203 kg
Dep.combustible / 17.5 L