Suzuki S-Cross 2014 o la eficacia discreta

Creado: Dom, 02/02/2014 - 20:08
Créditos
Ariel B. Coya
Suzuki S-Cross 2014 o la eficacia discreta

Con la atención esmerada que suele ponerle a cada detalle en la fabricación de sus vehículos, Suzuki ha lanzado ya al ruedo el S-Cross, un modelo discreto en apariencia, pero sumamente eficaz según
sus propios creadores.

Es así que tal vez, por la sobriedad su fisonomía, no haga girar cabezas pero, a buen seguro, dejará satisfecho a sus usuarios, pues su comportamiento al volante fusiona los atractivos de un SUV y un
hatchbak deportivo, aunados a dos características tan importantes como lo son el confort y la potencia.

De hecho, es especialmente bajo --su altura libre al suelo apenas alcanza los 17 centímetros--  y ello hace que se sienta mucho más cerca de un turismo, además de ser la única camioneta en tener un techo
panorámico doble, con el que todos sus ocupantes pueden apreciar el paisaje mientras viajan cómodamente.

No en vano, su interior descubre un habitáculo moderno que rebosa dinamismo, sencillez y buen gusto, aunque no abunden los plásticos blandos ni las sofisticaciones, más allá de ofrecer muy buen acceso y
amplitud, con plazas delanteras desahogadas, buena nota para las traseras y un maletero de lo más espacioso (430 litros) y modulable, suficiente para una familia.

Una característica más, esta última  que convierte al S-Cross  2014 en una opción excelente con aerodinámica superior y menor peso, que realzan su conducción con cuatro modos para optimizar su comportamiento dependiendo de las condiciones de la carretera. Justo así, se estrena el modo Sport que la hace recomendable hasta en conducción pseudodeportiva, pues las otras tres modalidades (Auto,
Lock y Snow) son las previsibles en una tracción total, aunque basta con la 4x2, dado que el manejo del S-Cross hace gala de muy pocas inercias.

En cualquier caso, las dos tracciones cuentan con el motor gasolinero de 1.6 litros y 118 CV de potencia, que puede estar asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o CVT de 2ª generación para
plantarle cara a rivales como el Renault Duster, el Chevrolet Trax, el Mitsubishi ASX y el Ford EcoSport.
 

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Ariel B. Coya