Triumph Thurxton. Clásica Café Racer

Creado: Lun, 27/10/2014 - 05:59
Créditos
René Duque-Estrada
Triumph Thurxton. Clásica Café Racer

La nueva Thurxton nace de una cultura que dominó el motociclismo de los 60s; hasta su planta de fuerza guarda similitud con las grandes twins de la época, pero no se engañe, porque se trata de una motocicleta con una tecnología de punta acorde a nuestros tiempos.

El chasis es el típico tubular doble cuna en acero con una distancia entre ejes de 1500mm, suspensiones ajustables de horquilla invertida con barras de 41mm y dos amortiguadores traseros con los muelles cromados al descubierto. Un gran disco de freno doble pinza de 310mm y un trasero de 255 garantizan su efectiva frenada. El gran tanque de combustible tiene capacidad para 16 litros y su excelente consumo de 57 millas por galón le garantiza una gran autonomía en carretera. El motor bicilíndrico es el mismo de la Bonneville con doble árbol en cabeza, pistones de 90mm, corta carrera de 68; alimentación por inyección electrónica secuencial multi-punto con SAI y caja de cambios de 5 velocidades con embrague multidisco en aceite. La Thurxton, como corresponde a su clase, es una moto muy cómoda y fácil de llevar y aunque se trate de un vehículo personal, viene con apoya pies para un pasajero si fuera muy necesario. Los manillares son ajustables, los retrovisores cromados van montados en los extremos y tiene un pequeño carenado sin parabrisas, que cubre el gran farol delantero. Preciosos escapes, también cromados, con eficientes silenciadores inclinados hacia arriba en acero inoxidable. La llanta radial delantera tiene 18 pulgadas y la trasera 17.

Esta bellísima Triumph es una legítima Café Racer, que en su categoría con una cilindrada de 865cc y un precio que ronda los 9000 euros, debe ganarse un espacio sin mucho esfuerzo.

Ficha Técnica

Motor / 2 cilindros verticales en paralelo
Distribución / Doble árbol, 4 válvulas
Diam.x carrera  / 90 x 68mm
Desplazamiento / 865cc
Potencia / 69 PS a 7400 rpm
Torque / 69 Nm a 5800 rpm
Embrague / Multidisco en aceite
Cambios / 5 velocidades
Chasis / Tubular doble cuna en acero
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 41mm / Doble amortiguador trasero
Frenos / Disco simple de 310mm, trasero 255mm
Neumáticos / 100/90-18 y 130/80-17
Longitud total / 2150mm
Peso / 230 kgs
Dep.combustible / 16 litros

Créditos
René Duque-Estrada