Aunque los cambios son menores, la imponente V-Max continúa siendo la referencia en su categoría. La Triumph Rocket III y la Harley Davidson Street Rod se mantienen a la zaga con modelos de excelente calidad y rendimiento, pero la preferencia del público, sin ánimo de establecer comparaciones, se inclina hacia la marca de los diapasones. Con su inconfundible diseño, que no se asemeja en nada a sus rivales y un poderoso motor de 4 cilindros en V y casi 200 CV de potencia, la espectacular V-Max ha mejorado el sistema de enfriamiento, escape, electrónica y alimentación.
A pesar de ser una moto de casi 310 kg es sumamente dócil y maniobrable con una fuerza de trepada increíble. Las suspensiones son multiajustables; frenos Brembo con sistema ABS, embrague antibloqueo, inyección con sistema de seguridad y electrónica de última generación. La altura de su amplio asiento personal es de solo 774.7 mm muy bien calculado con la posición de los manillares y retrovisores y su chasis doble cuna en acero y aluminio tiene una distancia entre ejes de 1699.3 mm. El cuadro de instrumentos es de fácil lectura y sus enormes silenciadores convierten el rugido de su vigoroso motor de 1679 cc en el ronroneo de un gran felino.
Yamaha ofrece un amplio stock de accesorios de fábrica compuesto por parabrisas, maletas y parrilla a precio extra. La selección de colores es variada, pero siempre combinando con el negro mate.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en V a 70 grados
Distribución / Doble árbol, 16 válvulas
Diam.x carrera / 90 x 66 mm
Desplazamiento / 1679 cc
Potencia / 197.4 CV a 9000 rpm
Torque / 123 lbs-pie a 6500 rpm
Embrague / Antibloqueo multidisco en aceite
Cambios / 5 velocidades
Chasis / Doble cuna en acero y aluminio
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 52 mm / Trasera tipo Monocross progresivo
Frenos / Doble disco 320 mm / Trasero simple de 300 mm
Neumáticos / 120/70-18 y 200/50-18
Longitud total / 2395 mm
Peso / 309.8 kg
Dep.combustible / 15 litros