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Tuesday, 03 de March de 2015.
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Motocicletas

René Duque-Estrada
Ducati 1199 Superleggera

Aunque su diseño, chasis y planta de fuerza se asemejan bastante a la modernísima Panigale, es una supermoto nueva que persigue y logra superar en rendimiento y prestaciones a su predecesora. La nueva Superleggera 1199 demuestra convincentemente que el esfuerzo rinde frutos cuando se trabaja pensando siempre en alcanzar la excelencia.El motor no podía ser otro que el nuevo bicilíndrico Desmo Superquadro, pero con una potencia aumentada a 200 CV a las 10750 rpm. Si tomamos en cuenta que el peso total ha sido reducido a 155 kgs tenemos un bólido que hace justicia a su nombre, Superleggera.

motorpasionmoto.com
Aprilia Scarabeo 2014

El Aprilia Scarabero es líder en el segmento de los Scooter de rueda alta casi desde que apareció allá por 1993. Desde aquella fecha se han vendido nada menos que 750.000 unidades por todo el mundo. Y es que se trata de una moto que atrae casi por igual a los usuarios de cualquier sexo, edad o estatus social. Quizá sea por la versatilidad y la amplia gama de opciones que hay disponibles. Pero como en este mundo no puedes dormirte en los laureles ni un segundo este 2014 ha llegado con tres nuevas versiones de este Aprilia Scarabero. En concreto encontramos dos motorizaciones de 50 cc con mecánicas de dos tiempos y de cuatro tiempos y una versión de 100 cc con mecánica de cuatro tiempos. Veamos que nos ofrece cada una.

René Duque-Estrada
Kawasaki Ninja 250SL/Ninja RR Mono

La fórmula utilizada por la categoría Moto3 en los mundiales de motociclismo de montar una planta de fuerza monocilíndrica en un chasis deportivo, para reducir precios, ha inspirado a Kawasaki a producir esta nueva Ninja para el mercado. Sin dudas una excelente opción para estos tiempos de crisis. La comercialización del reciente modelo ha comenzado por los países del sudeste asiático para luego extenderse a Europa, no sabemos con cual de los dos nombres, pero sí que se trata de una deportiva única en el mercado actual.

René Duque-Estrada
MV Agusta Brutale 800 Dragster

Desde que el prestigioso ingeniero italiano, Marco Casinelli, procedente de la exclusiva marca de autos deportivos, Lamborghini, creara el nuevo motor tricilíndrico para la reciente generación de MV Agusta en su primera versión de 675cc, la familia de Varese ha crecido y su futuro parece no detenerse. Con la base de la Brutale 800, la nueva Dragster es más exclusiva manteniendo el coste de producción bien apretado, como ha sido hasta ahora la política iniciada por el recientemente fallecido Claudio Castiglione y continuada con gran acierto por su único hijo, Giovanni, desde que recuperaron la marca de las manos del gigante estadounidense Harley Davidson. MV Agusta ya está en posición de fabricar 10 000 motos al año con 200 empleados. El éxito toca a las puertas, las primeras 200 unidades de la nueva Brutale 800 Dragster se han agotado, pero este año se fabricarán más de 2000.

René Duque-Estrada
Suzuki GSX-R 1000

Todos esperamos el regreso de la marca de Hamamatsu a los mundiales de MotoGP; el desarrollo de la nueva GSV-R marcha favorablemente partiendo del tetracilíndrico en línea de la GSX-R, modelo de producción que ha sido durante años la HiSport por excelencia de Suzuki. Se especula, con gran lógica y fundamento, que ambas usarán el cigüeñal tipo Crossplane de encendido irregular que con tanto éxito introdujo Yamaha en los campeonatos de la categoría reina. Los resultados en los test realizados son alentadores y benefician en gran medida a la nueva GSX-R 1000 que continúa siendo una de las mejor vendida SBK del mercado. No olviden que este modelo acapara desde hace años todas las competencias que combinan velocidad y resistencia.

René Duque-Estrada
BMW R 1200 GS Adventure

Luego de 1 año en el mercado, la prestigiosa marca bávara actualiza su más reciente multiuso. La aceptación de la Adventure ha sido muy positiva, no solo por sus destacadas prestaciones, sino por el gran historial de BMW y es que la confiabilidad de los motores de cilindros horizontales opuestos tienen aún mucho camino por delante. La nueva R 1200 GS ha sido concebida para brindar el máximo de rendimiento tanto en ciudad como en carretera con óptimo confort y potencia para dos fornidos pasajeros.

René Duque-Estrada
Peugeot Django 125 4T

La nueva Scooter Django 125 4T de la marca del león se presenta muy refinada para este año, no solo por su lujoso diseño marcadamente retro, sino además por sus mejoras técnicas que facilitan su manejo y mejoran su destacada comodidad de marcha, por algo Peugeot ha sido y será, una favorita en el competitivo mercado de las Scooter. La Django tiene un confiable y económico motor monocilíndrico 4 tiempos de 124.6cc con enfriamiento forzado, alimentación por carburador, encendido con regulación electrónica, arranque eléctrico, embrague centrífugo, cambios por variador automático y una potencia de 10.2CV con un peso de 130 kgs. Veamos más detalles.

René Duque-Estrada
Suzuki V-Strom 1000

Su fuerte carácter es el de siempre, pero el nuevo diseño, además de superior, ha fortalecido su personalidad. Llama la atención sus imponentes escapes que ahora van por abajo, el renovado frente más afilado, el depósito de combustible, manillares, colín y un nuevo paquete de accesorios que incluye tres diferentes maletas. Si bien en el año 2011 la versión 650 atrajo la atención de la mayoría, esta nueva 1000 promete opacar a su exitosa predecesora.

René Duque-Estrada
Yamaha YZF R1 Race Blu

La marca de los diapasones no está participando de forma oficial en los campeonatos mundiales de SBK para concentrar todo su esfuerzo en un mercado que ha dominado en los últimos años; estrategia que le ha rendido buenos frutos a otras marcas y para ello acaba de presentar esta nueva YZF R1 llamada Race Blu. El diseño es prácticamente el mismo, pero los lujos innecesarios han pasado a un segundo plano. La aerodinámica se ha mejorado y hasta ahora el color predominante es el negro con detalles en azul.

René Duque-Estrada
Ural Tourist 750

La conocida moto rusa ha incorporado refinamientos que la mantienen en el mercado como una de las pocas motocicletas con sidecar producidas en la actualidad. Su obligado nacimiento ocurrió en los comienzos de la II Guerra Mundial cuando la Unión Soviética se vio invadida por las tropas nazis. Necesitados de un vehículo capaz de moverse con rapidez por todo el territorio, los ingenieros soviéticos tomaron como referencia las motos Zundapp y BMW de las hordas hitlerianas y comenzaron la masiva producción de la Ural 650cc con una ametralladora montada en el sidecar. Esta motocicleta se convirtió rápidamente en el vehículo militar ligero más fuerte jamás construido. Su alcanzado prestigio fue tan destacado que su producción como moto de turismo y trabajo ha continuado.