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Monday, 24 de April de 2017.
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Reseña

autoblog
Excelencias del Motor

Los noticiarios documentados eran algo típico en la Europa de postguerra. Del archivo histórico del Luce italiano han rescatado un documental sobre el Penya Rhin Grand Prix disputado en el circuito barcelonés de Pedralbes en 1946. De hecho, aquella fue la primera edición que se disputaría en ese trazado tras la mudanza desde Montjuic, a donde volvería años después. El trazado, completamente urbano en el barrio de la Ciudad Condal, vio en aquella edición cómo vencía Giorgio Pelassa a lomos de un Maserati. Merece la pena disfrutar de las tomas de los monoplazas pasando a toda mecha por las archiconocidas calles de la ciudad y quedarse con la ambientación y la pasión que siempre han mostrado los barceloneses por los coches y las carreras.

Willy Hierro Allen
Excelencias del Motor

El origen de la industria automotriz de Corea del Sur, está en la unión de un grupo de  fábricas que forman una corporación llamada Kyongseong Precision, allá por 1944. Este grupo industrial, con el tiempo, será quien fabrique la primera bicicleta “made in Korea” (conocida como Samchonriha) y el primero del país en construir un automóvil, así como la primera compañía que exporta vehículos surcoreanos, bajo la marca KIA.

DiarioMotor
Excelencias del Motor

“El documental definitivo sobre la historia de BMW en las carreras de turismos”. Así describe Jens Marquardt, director de BMW Motorsport, a “Adrenalin”, una nueva película-documental en la que se condesan, en 123 minutos, los últimos 50 años de BMW Motorsport compitiendo en turismos y que, dicho de paso, no podía tener mejor pinta. Vídeos de archivo de la marca, entrevistas… Adrenalin, producida por Stereoscreen, arranca en 1960 y pasa por la formación de BMW Motorsport, la llegada del BMW M1, los M3 E30…. hasta el regreso de BMW al DTM y el actual triunfo del BMW M4 en el Campeonato Alemán de Turismos.

DiarioMotor.com
Excelencias del Motor

Porsche está de celebración, nada menos que 40 años apostando por una de las escuelas de conducción más reconocidas del panorama automovilístico. Porsche Sport Driving School debutó en el año 1974 con el objetivo de ofrecer una nueva experiencia a los clientes de la marca, clientes que vieron aterrizar en el mercado al Porsche 911 Turbo y que por ende, reclamaban un mayor grado de habilidad y pericia al volante para sacar el máximo provecho a la última locura de Porsche por aquel entonces. No te pierdas los 40 años de Porsche Sport Driving School en video, como siempre, tras el salto.

noticiascoches.com
Excelencias del Motor

Monza rinde pleitesía a la velocidad sobre todas las cosas. Parece concebido por el mismísimo Enzo Ferrari, a quien se le atribuyen frases como “La aerodinámica es para fracasados que no saben hacer motores” o “Cuando usted compra un Ferrari, está pagando por el motor. El resto se lo doy gratis”. Un circuito que exige la máxima potencia, en el que se pasa más tiempo con el pie a fondo sobre el acelerador (el 72,5% de la vuelta), de todo el Campeonato. Es tan importante el motor que los equipos suelen montan un propulsor nuevo o con escaso kilometraje al llegar a Italia… ya que es fácil que no soporte lo exigente del trazado. Te traemos un documental sobre la historia del circuito de Monza. Creado en 1922, es uno de los templos de la velocidad, todo un desafío técnico para los equipos de Fórmula 1.

periodismodelmotor.com
Excelencias del Motor

El Schlörwagen es un vehículo experimental alemán de 1939 que destacaba por su carrocería extremadamente aerodinámica y porque era capaz de transportar a siete pasajeros en su habitáculo. Justo ahora se cumplen 75 años del nacimiento de este prototipo.

Willy Hierro Allen
Logotipo de Chevrolet

La marca de automóviles Chevrolet, de Estados Unidos, tiene más de un siglo de fundada. Su logotipo de “corbata de moño” ha mudado de color, rasgos, líneas, pero siempre ha sido el mismo, veamos su historia.

 

diariomotor.com
Enzo Ferrari

Si te preguntan por el coche personal de Enzo Ferrari en los años 60 y 70, es probable que empieces a pensar en alguno de los iconos del cavallino o incluso en máquinas como los 400 Superamerica y 500 Superfast y 365 California, modelos que por aquel entonces podían antojarse como la alternativa perfecta para el que buscase un deportivo muy exclusivo con relativas aptitudes para el día a día. Pero resulta que, en aquellos años, los asientos sobre los que Enzo pasaría más tiempo serían los tapizados de piel beige de su flamante Peugeot 404.

diariomotor.com
Rudi Caracciola y el 300 SL

La historia de Le Mans está marcada por los accidentes y la muerte, representada sobre todo en el desastre de 1955. La vida de Rudolf Caracciola estuvo también marcada por terribles accidentes, como el de 1932 que le dejó una aparatosa cojera. Caracciola, tres veces campeón de Europa y ganador de 100 carreras, corrió sólo una vez en Le Mans, y no terminó. Sin embargo ese encuentro entre el campeón y la carrera francesa pudo haberse producido en 1952 con un coche mítico como testigo, el Mercedes 300 SL. Esta es la historia de un gran piloto, de un deportivo de leyenda y su cita con la muerte.

Automobile Quarterly
Chitty Chitty, Le Mans

Cuando el próximo 14 de junio en la parrilla de salida de las 24 horas de Le Mans veáis bólidos con luces LED y cámaras en vez de retrovisores recordad esto: muchos de los primeros participantes en las 24 horas de 1923 sólo tenían frenos en las ruedas de atrás. Una época en la que los bólidos se construían a base de potencia, de enormes motores y de intrépidos pilotos que arriesgaban (de verdad) sus vidas cabalgando a aquellas máquinas. Entre aquellos monstruos de leyenda es muy recordado uno que apenas obtuvo victorias en competición y nunca llegó a la meta en Le Mans, el Bentley Blower. Pero antes del Blower, y relacionado con él hubo otro coche casi volador, desmesurado, al que Ian Fleming inmortalizó en uno de sus libros. ¿Un Aston Martin? No, “Chitty Chitty Bang Bang”