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Los ingenieros proyectistas han encontrado siempre grandes dificultades para la realización de motores de motocicletas de cuatro cilindros. Naturalmente, los problemas eran aún más complicados en el pasado, a pesar de que este tipo de motor estaba muy difundido, incluso más que hoy día, en América. En busca del origen de Ariel, una de las marcas inglesas más antiguas y prestigiosas, encontramos una patente, la de la rueda de radios tensados, que fue determinante en la evolución de la moto. Veamos.

Probablemente la moto deportiva inglesa más famosa fue la Norton Manx, un modelo dominante en todos los circuitos, al final de la década del 40 e inicios de la del 50. Se fabricó a partir de 1938 en dos cubicajes: quinientos y tres y medio y ganó ocho títulos mundiales: uno en 350 y  dos en 500, además de otros cinco en sidecar. Una moto”de carreras“ que se vendía al público.

Imposibles de olvidar. Significan parte de una época, de un estilo de vida más moderno, el vehículo de nuevas ideas. Bien vistos y estudiados hoy, los ciclomotores llegaron a ser un culto a la modernidad. Independencia en el transporte e individualidad en los modelos, un verdadero producto innovador. Décadas del 50 y 60 del siglo pasado, el ciclomotor conquista jóvenes, trabajadores y jubilados. Así fue en Cuba.

El pasado 30 de junio se cumplieron 78 años de que una motocicleta BSA, modelo Empire Star de 500 cc, rompió la cinta imaginaria de las 100 millas por hora en el legendario circuito inglés de Brooklands, para así ganar la insignia Gold Star de Brooklands, distinción que otorgaba el circuito. Al año siguiente (1938), nació el modelo Gold Star de BSA sobre el viejo Empire Star, el cual se fabricó hasta 1963.

En 1964, las series de motos Suzuki K y M fueron remplazadas por la B 100P, tan popular que se fabricó hasta los años ’70, cuando ya era conocida como B 120 Studente (estudiante), en particular su versión más pequeña, la A 100 de 1967, que seguiría en el catálogo Suzuki hasta bien entrados los ’80. Fabricada en China por Jincheng, es hoy la Suzuki AX 100.

Desde el primero de los modelos Glide, salido en 1949, hasta el que hoy nos ocupa de l965, la Harley-Davidson ha ido cambiando paulatinamente sus modelos, eliminando unos y modernizando otros, con miras a la invasión de motos japonesas que estaba por venir y que empezó a arribar masivamente en ese propio año de 1965.

Una de las motocicletas más antiguas del mundo, la inglesa Royal Enfield, está reverdeciendo laureles rápidamente con producciones records.

Desde su creación (1949), en el Campeonato Mundial de Motociclismo reinaron las motos de 4 tiempos (4T). En 1962, un hecho empezó a cambiar las motos de carreras, un fenómeno que marcó el inicio del final de las motos de 4T y comenzó, poco a poco, la era de los 2 tiempos (2T). 13 años después, todas las motos que ganaban en cada campeonato, eran de 2T. Esta era de motores de 2T, duró más de cuatro décadas.