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Thursday, 24 de July de 2014.
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Porsche 911 RWB
Porsche 911 RWB
es.autoblog.com

Habitualmente, las historias de padre e hijo unidos a través de un coche suelen implicar un clásico, la restauración de un clásico o bien un coche de carreras (o track days) que ambos usan. La historia de Leh Keen y su padre McGrath es un poco diferente. Un Porsche 911 tipo 993 RWB, a priori, es idea del hijo adolescente, pero no. Aquí la idea partió del padre que quería un Porsche carrozado por Rauh-Welt Begriff. Y encargó a su hijo Leh, piloto de Alex Job Racing en el campeonato USCC, que se ocupase de la preparación y de hablar con Nakai-san. Todos los detalles, en video, tras el salto.

Domingo Alonso
Citroën Zepol Marín
Quant e-Sportlimousine
Quant e-Sportlimousine
thef1.com

La marca nanoFLOWCELL AG promete baterías más solventes para los coches eléctricos. Este concept, denominado Quant e-Sportlimousine es el primer portador de esta tecnología, y ya tiene permiso para rodar por carreteras alemanas. Su concepto es similar al del Model S, aunque sus prestaciones serán muy superiores. El Salón del Automóvil de Ginebra fue el escenario escogido por la compañía nanoFLOWCELL AG para presentar su Quant e-Sportlimousine.

Fiat 600 de 1955
Fiat 600 de 1955
Jorge Esténger

Justo por estos días se celebra el 57 aniversario del mítico FIAT 500 de 1957, el primer “nuevo” 500 de la historia, que rescató la idea original del Topolino de 1936. Queda en segundo plano su vital relación con el FIAT 600 pues, como tanto sucede,  muchos detalles interesantes pasan desapercibidos, a pesar de su vital importancia.  ¿Cómo se relacionan estos dos modelos de FIAT? ¿Cómo surgieron? ¿Quiénes los crearon? Vea todos los detalles en nuestra columna de hoy.

Proyecto MOBII
Proyecto MOBII
Willy J. Hierro Rodríguez

Ford e Intel han presentado los primeros detalles del proyecto MOBII. Se trata de una JointVenture que pretende ofrecer una nueva forma de entender la interacción entre conductor y automóvil. Nada de llaves u otro tipo de dispositivo de identificación, será tu rostro el encargado de permitirte usar el coche, personalizando todos los ajustes del habitáculo en función de posibles configuraciones memorizadas en el sistema.

Monta carga jungheinrich
Excelencias Travel
Rent a car Vía
Obras y Operaciones
MV Agusta Turismo Veloce 800
MV Agusta Turismo Veloce 800
René Duque-Estrada

Mezcla de Sport Turismo y Trail, esta nueva oferta de la célebre marca italiana fue una de las grandes estrellas del último salón EICMA de Milán. El gran acierto logrado con los motores tricilíndricos en sus versiones de 675 y 800cc marcha por la ruta del éxito gracias a su potencia, confiabilidad y precio asequible. La diferencia entre los distintos modelos actualmente en el mercado radica principalmente en el diseño, todos exquisitos, y algunas variantes en la parte ciclo, porque la planta de fuerza es prácticamente la misma. Esto ha permitido, no solo rebajar considerablemente el coste de producción, sino además ofrecer mayor variedad de opciones para todos los gustos.

25 años del motor TDI
25 años del motor TDI
Ariel B. Coya

En Audi nunca olvidan que hace 25 años dieron un paso de gigante al lanzar el primer motor diesel TDI al mercado. Y la verdad, razón no les falta para festejar ese cuarto de siglo, pues desde entonces ha sido un motor pionero con el que la firma de los cuatro aros ha logrado mejorar la eficiencia en las carreteras. Como lo resume el presidente de la compañía, Rupert Stadler: “Más potencia, pero menos consumo y emisiones, es la idea fundamental detrás del TDI que lo convierte en un éxito”. Así que no es fortuito que en ese tiempo la empresa haya vendido ni más ni menos que 7,5 millones de estos propulsores.

SASA
Excelencias del Motor

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Honda Vultus NM4
Honda Vultus NM4
René Duque-Estrada

La nueva Vultus de Honda es realmente una moto que impresiona por su diseño futurista, que hasta ahora solo habíamos visto en los animados manga japoneses, o en películas de ciencia ficción; propuesta bien atrevida de la marca del ala dorada. Su ancho y anguloso rostro envuelve al conductor que va sentado en una cómoda butaca multiajustable de solo 650mm de alto con un respaldar abatible que se convierte en el asiento del pasajero.

Audi ABT Sport / Lucas di Grassi
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autobild.es

¿Prepados, listos...? ¡Vamos a dar una vuelta en un Fórmula E! Al volante el piloto de Audi ABT Sport, Lucas di Grassi; el escenario, el circuito de Donington Park donde se ha celebrado la primera prueba de la Fórmula 1 de los eléctricos, la Fórmula E. El monoplaza de Fórmula E en el que vas a dar la vuelta es capaz de hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. No es mucho, comparado con lo que soporta el cuello de Fernando Alonso pero el viento hace que parezca muchísimo más.