Dando una vuelta de tuerca más, SEAT ha querido crear su modelo más potente y rápido de la historia con esta versión del León, limitada a solo 799 unidades, que sacará a la venta a finales de año con nada menos que 310 CV de potencia, según la palanca de cambios con que se elija.
Para elevar a tal punto el rugido de este felino sobre el asfalto, la clave está sin duda bajó el capó, con su motor 2.0 TSI de cuatro cilindros que ofrecerá cifras al alcance de un Audi S3 o un Volkswagen Golf R, como expresa la potencia antes referida.
Para obtener esos 310 CV, sin embargo, SEAT avisa que será necesario elegir la transmisión manual, pues la automática DSG —también de seis velocidades— entregará 10 caballos menos al galope.
En cualquier caso, con esta edición exclusiva, seguimos hablando de un SEAT León de tracción delantera, con diferencial autoblocante.
Y aunque no es habitual encontrar fibra de carbono en un compacto, el fabricante español ha querido hacer un guiño a sus clientes empleando ese material en el difusor trasero, pero también en los spoilers y faldones laterales para realzar el carácter atlético de esta variante y aligerar su carrocería.
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Asimismo, tampoco ha pasado por alto que un vehículo con semejante empuje necesite calzar unos buenos neumáticos y frenos como los Brembo para conseguir la mayor adherencia posible y aprovechar al máximo sus prestaciones.
Aunque SEAT ha querido esperar has el final para develar, junto al resto de sus especificaciones, si el modelo ofrecerá también los Michelin Pilot Sport Cup 2 que montaba la unidad presentada el pasado Salón de Frankfurt, un neumático con una concepción muy deportiva, homologada para calle, pero con el foco puesto en los circuitos de competencia.
Los cambios en el chasis —adelantaba los colegas del sitio km77— deberían hacer al Cupra R más preciso en curvas que el León Cupra si cabe, aunque este ya saca pecho por sus excelentes cualidades dinámicas.
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Por si fuera poco, la marca ha modificado el sistema de escape y el eje delantero para cambiar el ángulo de caída, además de reajustar la suspensión con amortiguadores de dureza variable (DynamicChassis Control), con lo que no cabe duda que este SEAT León pueda lucir el título de ”rey de la selva“ frente a sus rivales.