Con unas líneas inspiradas en las del prototipo SR1(que adelanta el estilo de los futuros Peugeot), la carrocería del 508 fue adelantada casi de forma definitiva por otro concept car, en este caso el 5 By Peugeot, a comienzos del mes de febrero. Entonces, ya se vislumbraban las formas del coche que, desde los primeros meses de 2011, reemplazará indudablemente a la berlina 407 y también llenará parcialmente el hueco que dejará el más lujoso 607.
De ahí que el primer cambio ha sido un importante aumento de tamaño en este nuevo modelo, que inaugura la gama 50x en Peugeot (el 5008 es, como todos los modelos que llevan el doble cero, un modelo de nicho). El coche mide 4,79 metros de largo, 10 centímetros más que el 407, mientras que la variante de carrocería familiar (que también existirá desde el comienzo) añade otros dos centímetros.
Versión híbrida de 200 caballos
Como referencia entre las berlinas medias actuales, un Ford Mondeo mide 4,78 metros en la versión de cinco puertas (lo mismo que un Citroën C5), un Honda Accord se queda en 4,73 metros y un VW Passat está en 4,80.
La marca francesa pretende que uno de los argumentos de venta del coche sea su rendimiento ecológico. Por eso está previsto que monte las últimas tecnologías del grupo PSA, como el sistema e-HDi,un Stop&Start de nueva generación o, algunos meses más tarde, con la tecnología HYbrid4, con su potencial de 200 caballos y 4 ruedas motrices a partir de sólo 99 gr/km de CO2 (o cero en modo eléctrico).
La presentación oficial del 508 tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París, a comienzos del mes de octubre e inicialmente se producirá en Rennes-La-Janais (Francia) para el mercado europeo. No obstante, a lo largo del año próximo también será montado en Wuhan (China), un mercado en el que la marca tiene puestas también grandes expectativas.