La década de los años treinta del pasado siglo quedó marcada por el desastre económico en Norteamérica. En esos convulsos años desaparecieron varias marcas, algunas excelentes, devoradas por el patrón inexorable del mercado. Una de ellas fue La Salle. Veamos
Hoy día, pocos conocen que este fue un producto de General Motors (GMC) nacido en 1927, como una suerte de Buick divinizado, cuyo mayor pecado resultó ser llegar a ser competencia para Cadillac. Era una marca que se movía en el sector medio-alto y alto del mercado, resultando una inmejorable oferta para quienes esperaban un auto muy similar al Cadillac, pero de menor precio. En verdad, el La Salle era en muchos aspectos superior al Cadillac. Nacido con un pequeño motor V8 –en aquel entonces eran comunes los grandes motores multi-cilíndricos en línea- fue dotado de muchas novedades técnicas que aún no era posible introducir en otras marcas de la compañía, como la entonces nueva, y exclusiva, suspensión independiente Knee-Action de GMC.
El modelo que hoy ocupa nuestra página es un La Salle cuopé convertible 1939, verdadera joya del automovilismo. La elegancia y sobriedad de este auto hablan por sí solas, su imagen nos cautiva de inmediato y es imposible no admirarlo aún a la distancia de más de 70 años. Diseñado por Harley Earl, este modelo siguió la línea de sus predecesores: recortes en precios para estimular las ventas y una producción de baja serie, a fin de evitar pérdidas significativas si el mercado no respondía. Este año de 1939 se produjeron un total de 1056 convertibles de dos puertas, y solo 185 de cuatro puertas, lo cual hace a estos últimos una rareza difícil de encontrar hoy día.
Con la entrada de la nueva década la marca desaparecería, dejando su espacio a Cadillac, sin dudas mejor posicionada en el mercado, y una estela de leyenda tras de sí. Se sumaría a una serie de nombres míticos como Duesemberg, Cord ó Auburn –todos excelentes automóviles que dejaron de existir en esos años treinta- los cuales forman parte de la apasionante historia del automóvil.