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FacebookLa relación de compresión
Cuando un aficionado de la velocidad quiere más potencia en su motor sigue pasos de rutina: poner carburador(es) o inyectores más grandes y rebajar la tapa del bock. Cuando cepillamos la tapa de los cilindros, lo que estamos haciendo es aumentar la relación de compresión. Esto incrementa la potencia, pero cuidado, pasarse de compresión puede disminuir la fuerza y arruinar el motor.
Es importante, cuando se incrementa la compresión, la utilización de combustibles más volátiles (con mayor índice de octano). Esto evitará la detonación, que provoca perdidas de energía, mal funcionamiento y rotura del motor. Los motores de serie actuales (de ciclo Otto) viene con una relación de compresión entre 9:1 y 11:1.
La relación de compresión en un motor de combustión interna se calcula al medir las veces que se comprime la mezcla de aire-combustible dentro de la cámara de combustión de un cilindro. La fórmula matemática es la siguiente:
RC =VC+Vc / Vc
RC = Relación de compresión
VC = Volumen del cilindro
Vc = Volumen de la cámara
Independientemente al número de cilindros, la fórmula se aplica a uno solo. Ejemplo: un motor de cuatro cilindros en línea (4L) con 1.4 litros de desplazamiento, se divide el desplazamiento entre el número de cilindros (1 400 cc / 4 = 350 cc). A este valor se le suma el volumen de la cámara ( 350 cc + 40 cc = 390 cc y se divide por el volumen de la cámara (390 cc / 40 cc = 9.75). La relación de compresión de este motor es de 9.75:1. O sea, la mezcla se comprime en la cámara 9.75 veces.
En los motores de ciclo Diésel la calidad del combustible se mide en cetano, la mezcla se quema por auto ignición y por ese motivo la relación de compresión es mayor (por encima de 15:1) a los de gasolina.
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Duda
¿Cómo puedo calcular o saber el volumen de la cámara de combustión?
Eso es más fácil de lo que se
Eso es más fácil de lo que se imagina. Para ello debe tener a mano una probeta que sus medidas estén en centímetros cúbicos o mililitros, que es lo mismo (1 cc=1 ml). La llena de aceite hasta una medida exacta por encima de los 50 cc. Luego coloca el cilindro que va a utilizar para la medición en el punto muerto superior (es importante que sea en el tiempo de fuerza cuando las válvulas están cerradas). Por el orificio de la bujía introducimos el aceite hasta que este cubra la mitad de la rosca de la misma. Si en la probeta había 60 cc y después de echar el acetite dentro del cilindro le quedan 20 cc de aceite en la probeta (60-20=40), quiere decir que el valor del volumen de la cámara de combustión es de 40 cc. ¿No le parece fácil?
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