LammasLimited, que fue su nombre, estaba asentada en Sunbury. Fue uno de los intentos de hacer funcionar un proyecto de automóvil evolucionado, de costo contenido y porte elegante. Su punto de partida fue adquirir casi todo de Graham, en los Estados Unidos, para carrozarlo en el Reino Unido, lo cual lo convierte más en un intento de ensamblar y distribuir Graham en UK que otra cosa. El punto de ruptura era el carrozado, que se encargaba a artistas europeos, para darle una calidad de estilo europea, de más clase. En criollísimo populismo era ”el mismo perro con diferente collar“.
Por esta razón los autos también se conocieron como Lammas-Graham, en referencia al vínculo genético con la compañía yanqui. Luego el trabajo de carrocería se encargaba, según fuera el pedido, a artistas como Bertelli, Carlton o Abbott. La referencia variaba, sobre todo, acorde al tipo de automóvil encargado, moviéndose siempre en opciones de marcado aire deportivo, bien fuera un sedán o un coupé.
La mecánica también era de origen Graham y estaba liderada por el motor de seis cilindros, sobrealimentado, de válvulas laterales y 3,7 litros, con cilindros de aleación. Producía unos buenos 128 CV a 4400 rpm. Para alimentarlo se colocó un carburador SU y el sistema eléctrico se llevó a 12 volts, adelantado para su época. Por supuesto, la tracción era trasera, con frenos de zapata y tambora, en las cuatro ruedas.
Con todo este enramado los Lammas no tuvieron muchas oportunidades en una época donde desaparecieron grandes y solidos fabricantes. Apenas treinta fueron fabricados entre 1936 y 1938 y su costo de unas 620 a 700 libras esterlinas de la época lo extinguió sin piedad.