Con tracción a las cuatro ruedas, suspensión sobre-elevada, molduras protectoras en plástico negro, barras de techo y llantas de aleación específicas, el Skoda Scout representa la visión más campera del
Octavia Combi.
Pues sí. Basado en la versión familiar del Octavia y con cerca de 54 000 unidades vendidas a nivel global desde su lanzamiento en 2007, se trata, ni más ni menos, que del sexto modelo de carácter "off-road" de la firma checa, luciendo ahora el nuevo lenguaje de diseño y la nueva imagen de marca con que la compañía pretende conquistar muchos más clientes.
Justo en ese sentido, el nuevo Scout se presenta ante todo como un uto pensado para aquellos que necesiten un familiar espacioso y práctico, pero más polivalente que el Combi convencional, con tracción
a las cuatro ruedas y capacidad para circular sin problema por carreteras, caminos en mal estado o bien fuera del asfalto.
Para garantizar ese desempeño en terrenos ríspidos, su oferta mecánica contempla tres opciones: los motores 2.0 TDI de 150 CV y 184 CV, y el conocido 1.8 TSI de 180 CV, todos ellos más potentes, más ligeros y menos sedientos que los de su antecesor.
En el caso del diesel más potente, con 380 Nm y cambio DSG, por jemplo, consume 5,4 l/100 km y emite 143 g/km de CO2, acelerando de cero a cien en 7.8 segundos con una velocidad tope de 219 km/h, a la vez que el de gasolina, combinado también con la transmisión automática DSG de doble embrague y seis marchas, gasta 7,1 l/100 km (159 g/km de CO2), siendo capaz de hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos con 216 km/h de cota.
Mientras, otra de las señas distintivas de este modelo, que realzan su perfil práctico fuera de la carretera, reside en la tracción total con diferencial Haldex, de quinta generación que ya estaba presente en el Octavia Combi, pero viene de serie en todas las variantes de este modelo, junto al eje trasero multibrazo y la suspensión delantera de esquema McPherson.
El Scout, por demás, cuenta con un montón de soluciones Simply Clever (rascador de hielo en la tapa del tanque de combustible, cubierta del maletero de doble cara ...) y ofrece un gran espacio interior, al igual que el Combi, con un maletero que regala nada menos que 610 litros de capacidad, ampliables a 1 740 con los asientos traseros abatidos. Listo para la aventura.
DATOS TÉCNICOS:
MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), DIESEL
DESPLAZAMIENTO: 2.0 L TDI
NO. DE VÁLVULAS: 16 (4 POR CILINDRO)
POTENCIA: 150 CV @ 3 500 - 4 000 rpm
PAR MOTOR: 320 Nm @ 1 750 - 3 000 rpm
TRACCIÓN: TOTAL
ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN DIRECTA.
TRANSMISIÓN: MANUAL DE 6 VELOCIDADES
CONSUMO MEDIO: 4.9 l/100 km
VELOCIDAD MÁXIMA: 213 km/h
ACELERACIÓN (0-100 km/h): 8.7 segundos