EL BOEING 787 DREAMLINER

Uno de los últimos productos de la Boeing, el Boeing 787 Dreamliner continúa bien posicionado en el mercado aeronáutico; veremos como se desenvuelve en esta época de Pandemia.

La búsqueda por sustituir al icónico 747, líder aceptado por el mercado desde 1972,  llevaron a la Boeing a proyectar el sustituto adecuado con tiempo suficiente. Es por ello que desarrolla el B-757 (1979); el 767 (1981) y el 777 (1994). En la decisión, no solo influía el relevo; intervenía con gran fuerza la rivalidad con Airbus, que mediante sus series A-300, 310, 318, 319, 320. 321, 330 y 340, bien recibidas por las compañías aéreas en el período 1972-1991, constiuían una amenaza a la supremacía alcanzada por Boeing.

A lo anterior se añadían los sucesos del 9/11 en 2001, que cambiaron notablemente la logística del tráfico aéreo, incluidos los pasajeros/vuelo; la reducción de las escalas intermedias en favor de vuelos directos a largas distancias, etc. Ante el nuevo escenario, la compañía modifica el proyecto Sonic Cruiser, aeronave capaz de volar un 15% mas rápido que la media con el mismo consumo de combustible.

La transformación es informada el 29 de Enero 2003. La aeronave será un bimotor de tamaño medio y fuselaje ancho que conocemos hoy como Boeing 787 o Dreamliner; un avión comercial capaz de transportar entre 161 y 440 pasajeros entre sus tres variantes: (787-8--9-10) y de acuerdo a las configuraciones que decida el operador. Su primer vuelo se efectúa el 19 de Diciembre de 2009.

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El tiempo transcurrido entre la presentación del Proyecto y el primer vuelo del Boeing 787, se debió en buena medida a las novedosas formas de construcción que se utilizaban por primera vez en aeronaves de pasaje, entre las cuales se encontraba la utilizacióln de los llamados Composite, o materiales compuestos, entre los cuales se encontraba la fibra de carbono y en algunas versiones, el titanio. El fuselaje, en vez de las chapas de aluminio y alrededor de 50,000 remaches, se uniría en secciones cilíndricas como una sola pieza.

La producción se distribuía entre fabricantes de diferentes países y el ensamblaje final se efectuaría en Everett, Washington. Las alas, a la japonesa Mitsubishi Heavy Industries; el estabillzador horizontal, a la italiana Alenia Aeronáutica y la coreana Korea Aerospace Industries; las seccines del fuselaje, a Global Aeronáutica, de Italia; Boeing, de los EE. UU.; Kawasaki Heavy Industries, de Japón; Spirit AeroSystems, de los EE. UU. y Korean Air, de Corea del Sur; ​ la puertas de pasaje, a Latécoère, de Francia.

Como si fuera poco, las puertas de carga, de acceso y de escape de la tripulación, a la sueca Saab AB; desarrollo del software, HCL Enterprise, de India;​ vigas del piso de cabina, TAL Manufacturing Solutions Limited, de India; ​ cableado, Labinal, de Francia; ​ dispositivos de punta alar, flaps, carenados, portones del tren de aterrizaje y largueros, Korean Air, de Corea del Sur; ​ tren de aterrizaje, Messier-Dowty, de Francia; y los sistemas de gestión y aire acondicionado, Hamilton Sundstrand, de los EE. UU. ​

Para acelerar la entrega de los principales componentes del Boeing 787, Boeing modificó cuatro aparatos 747-400 de segunda mano para poder transportar las alas, secciones de fuselaje y otras partes del 787.

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El primer vuelo comercial de un 787-8 se efectuó el 26 de Octubre de 2011. Correspondía a la ANA (All Nippon Airways), la primera compradora y una de las mayores poseedoras de este modelo. El vuelo se efectuó desde el Aeropuerto de Narita, en Tokio hasta el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. El primer  vuelo de largo recorrido se efectuó el 21 de Enero de 2012, enlazando el Aeropuerto de Haneda en Tokio, con el de Frankfurt, Alemania.

Actualmente, existen 66 Compañías operadoras del Boeing 787; encabezados por All Nippon Airways con 75 unidades. Hasta Septiembre de 2019, la producción total ascendía a 889 unidades: una alta cifra para apenas un decenio desde su primera entrega. Las altas tecnologías incorporadas al Dreamliner, brindan alto confort al pasajero durante largos viajes. Entre éstas se encuentra la electrónica, que pone a su alcance facilidades propias del hogar.

Algunos datos sobre esta avanzada aeronave, son bien ilustrativos:

Con esas prestaciones, está en condiciones de mantener la rivalidad frente a sus congéneres de la Airbus; muy en beneficio de los pasajeros.

📷: https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_787