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Saturday, 25 de October de 2014.
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Audi logra un doblete en la clasificación de Le Mans 2011


10/06/2011
Guillermo Alfonsin (Autoblog)

Audi ha logrado la primera línea para la salida de la carrera de mañana en Le Mans. Los pilotos de la marca de los cuatro aros lograron colocar a los coches #2 y #1 en primer y segundo lugar respectivamente, con cronos de 3:25.738 y 3:25.799. Los pilotos de Peugeot no estuvieron demasiado lejos, con tiempos de 3:26.010 y 3:26.156 para conseguir la tercera y cuarta plaza con los coches #9 y #8.

En todo caso, ningún piloto logró la mejor vuelta teórica. Y es que Sarrazin, con el Peugeot #8, nos demostró que era capaz de hacer un 25 bajo o muy bajo, cosa que también parecía poder lograr Tom Kristensen con el Audi #1, pero Stephane se encontró con tráfico en todos sus intentos en las curvas Porsche y la última chicane, y con las prisas luego acababa haciendo trompos en dos ocasiones justo antes del parón de las 9 de la noche.

Después del parón "de la cena", a las 10 de la noche se retomaba la actividad, pero cuando mejores eran las condiciones de pista, se sacaba la bandera roja por dos accidentes que manchaban la pista. A última hora, cerca de las doce, comenzaba la lucha de nuevo por la pole, y cuando todo parecía ya listo para sentencia, Tom Kristensen salió para marcar el mejor crono con el Audi favorito, el #3 que comparte con McNish y Capello. Pero cometía un error en la frenada que da acceso a Mulsanne para chocar violentamente con el muro.

En todo caso, pocas conclusiones de cara a carrera se pueden sacar ahora mismo. Parece que a una vuelta el Peugeot es tanto o más rápido que el Audi, pero en ritmo, si hacemos caso a lo que escuchamos y sabemos, el Audi cuida peor sus neumáticos, así que podría no ser tan efectivo en el vuelta a vuelta.

En LMP1 fue el Oreca 03 con motor Nissan de Signatech, en el que se sienta Lucas Ordoñez, el que se quedó con la pole. Los chicos del Strakka Racing, con el ARX01d con motor Honda que tuvieron el golpe la noche del miércoles y tenían la pole, se conformaron con rodar el coche y hacer una especie de shakedown con el motor de carrera.

En GTEpro el BMW #55 fue el más rápido de nuevo, aunque el Ferrari de AF Corse, número #51 con Vilander, Bruni y Fisichella a los mandos logró rodar en 3:58.0, por lo que parece que en carrera puede dar guerra a ambos M3, a priori favoritos. Andy Prialux acababa contra el muro con el M3 #56 tras una salida de pista, pero el coche estará listo para la carrera.

En la parte negativa, destacar el bajo rendimiento de los Lotus de GTEpro, más lentos incluso que los GTEam, en parte algo esperable dadas las circunstancias, y la mejora parcial del crono del AMR One de Aston, que aun así rodó el 3:46, muy lejos de cabeza. El equipo ha declarado que no espera mucho más que pasar de las seis horas para recoger experiencia con el coche.

Clasificación:

1. LMP1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi R18 TDI 3m25.738s
2. LMP1 Bernhard/Dumas/Rockenfeller Audi R18 TDI 3m25.799s
3. LMP1 Lamy/Bourdais/Pagenaud Peugeot 908 3m26.010s
4. LMP1 Montagny/Sarrazin/Minassian Peugeot 908 3m26.156s
5. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R18 TDI 3m26.165s
6. LMP1 Gene/Wurz/Davidson Peugeot 908 3m26.272s
7. LMP1 Lapierre/Duval/Panis ORECA Peugeot 908 Hdi-FAP 3m30.084s
8. LMP1 Jani/Prost/Bleekemolen Rebellion Lola-Toyota 3m32.883s
9. LMP1 Collard/Tinseau/Jousse Pescarolo-Judd 3m33.066s
10. LMP1 Belicchi/Boullion/Smith Rebellion Lola-Toyota 3m34.573s

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