EActros será su primer camión eléctrico de serie y Mercedes le pone de todo. Para colmos, asegura ofrecer hasta 400 kilómetros de autonomía, en condiciones reales.
Desde hace cinco años Mercedes monitoreaba prototipos eléctricos del reconocido Actros, un campeón en el sector. Ahora, cuando recién comienza el segundo semestre del año, la marca alemana anuncia la producción en serie de la versión definitiva, la cual ha llamado eActros.
Así, la división de Mercedes-Benz Trucks comienza una nueva era –en la que sus legendarios motores de combustión quedarán en los libros de historia- enfocada en lograr un transporte de mercancías sin emisiones de carbono.
Nosotros, ya no dedicaremos párrafos enteros a describir sistemas de inyección, cantidad de cilindros, y esquemas tractivos. Ahora, basta decir que el eActros está liderado por una unidad motriz eléctrica: un eje eléctrico (eAxle) con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Ambos motores, refrigerados por líquido, generan una potencia continua de 330 kW (unos 449 CV), con una potencia máxima de 400 kW, unos 544 CV.
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Una ventaja colateral de esta “nueva era” es que estos vehículos se podrán utilizar en horarios nocturnos, en las ciudades, pues son muy silenciosos. Este beneficio se extiende a los conductores, cuya carga sonora disminuye exponencialmente.
El eActros obtiene su energía de tres o cuatro paquetes de baterías de iones de litio, según versión, cada uno con una capacidad de unos 105 kWh. En la versión de cuatro paquetes de baterías se consigue una capacidad máxima de 420 kWh, gracias a la cual se puede conseguir hasta 400 kilómetros de autonomía, en condiciones reales, según Mercedes.
La recarga es posible con sistema de carga rápida, en corriente continua a 160 kW de potencia. Según Mercedes, la versión con tres paquetes de baterías, de 315 kWh y menos autonomía, necesita algo más de una hora para re-cargarse desde 20 al 80 por ciento.
En equipamiento de serie, el eActros es un Mercedes de punta a punta. Incorpora todo lo último de la marca “y algo más”. Trae, por ejemplo, tecnologías como MirrorCam o el cuadro de instrumentos digital, Multimedia Cockpit Interactive, un ecosistema de asesoramiento y servicios en torno al vehículo eléctrico y una serie de soluciones digitales para optimizar los costes de uso, crear un libro de registro con información detallada sobre los tiempos de conducción, inactividad y recarga, o rastrear la ubicación del camión en tiempo real.
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Como en sus automóviles, el cuadro de instrumentos digital, aporta información sobre el nivel de carga de las baterías, la autonomía restante y el consumo de energía actual y medio. El cuadro digital se complementa con la pantalla del salpicadero, que da acceso al apartado multimedia, el navegador, cámaras de entorno y mucho más.
Por último, la seguridad, es top. Trae de todo: sistema Sideguard Assist, para asegurar el control del ángulo muerto y evitar atropellos a peatones y ciclistas; sistema de frenado de emergencia Active Brake Assist; y hasta la batería se aísla, en caso de accidente, para no causar daños. El detalle llega al punto de venir con el sistema de alerta acústica AVAS, para facilitar a ciclistas y peatones percatarse de su presencia, ahora silenciosa.
El nuevo eActros, de 25 toneladas, debe estar llegando al mercado el próximo otoño.
