En una carrera de locos, donde los accidentes y adelantamientos estuvieron a la orden del día, el piloto británico del equipo Brawn GP, Jensson Button, se proclamó Campeón del Mundo de Fórmula 1. Independientemente de que no gana ni sube al podio desde hace mucho, su actuación en Interlagos fue digna de un campeón, saliendo desde la decimocuarta posición de la parrilla y recuperando nueve lugares. Los de Brawn también aseguraron en Brasil el título de constructores.
La F1 tomó este curso carácter de telenovela o película de Hollywood, si tenemos en cuenta que Buttón no era, ni mucho menos, de los favoritos pretemporada y la escudería Brawn, última formación en alistarse a la parrilla 2009, nació de las cenizas generadas de la destrucción de Honda. Así, y gracias a la mágica interpretación que hizo Ross Brawn del nuevo reglamento que lo llevó a diseñar los difusores dobles, convirtió a su equipo, desde la primera carrera, en caciques cuando todos lo tachaban de indios.
La reacción de los grandes, centrados más en el KER que en la aerodinámica, llegó demasiado tarde y nunca pudieron darle alcance a la nueva escudería. De hecho, la única amenaza que tuvo Brawn GP vino de Red Bull, otro equipo que desechó el recuperador de energía cinética para concentrarse en las líneas de diseño del carenado. Pero los de la bebida energética se quedaron cortos, no obstante negociaron un más que meritorio segundo lugar en el campeonato de constructores.
Así, los cuatro drivers de ambas escuderías se repartieron los primeros puestos de la clasificación general de pilotos, independientemente a lo que pase en la última cita. No está definida la segunda plaza, que ahora pertenece al joven alemán de Red Bull, Sebastien Vettel, y que pudiera recuperar Barrichello (Brawn GP) si consigue dos puntos más que él en los Emiratos.
Merito aparte merece la escudería de Woking y su piloto número uno, el campeón defensor Lewis Hamilton. McLaren Mercedes apostó al controversial mecanismo (el KER) y finalmente consiguió un monoplaza competitivo. Prueba de ello son las remontadas de Hamilton y sus dos victorias (Hungaroring y Singapur). El podio conseguido en Interlagos, después de ser eliminado en la Q1 y salir desde el puesto diecisiete, dan muestras de la calidad del monoplaza anglo-germano y del talento del destronado campeón.
Lo único emocionante que queda en juego para la carrera que cierra la temporada 2009 es la lucha por la tercera plaza en el campeonato de constructores. Después de Interlagos la ocupa McLaren Mercedes, pero Ferrari está al asecho y solo un punto es la diferencia entre ellos. La balanza se inclina a los de Woking, porque los de Maranello están diezmados con la ausencia de Massa y el aviso de retirada de Raikkonen, quien le entregará su asiento a Fernando Alonso, nueva pareja del brasileño para la temporada 2010.
Campeonato de Pilotos y Constructores
Pilotos
Piloto / Escudería / Puntos
1- Jenson Button / Brawn GP Mercedes / 89
2- Sebastien Vettel / Red Bull Renault / 74
3- Rubens Barrichello / Brawn GP Mercedes / 72
4- Mark Webber / Red Bull Renault / 61.5
5- Lewis Hamilton / McLaren Mercedes / 49
6- Kimi Raikkonen / Ferrari / 48
7- Nico Rosberg / Williams Toyota / 34.5
8- Jarno Trulli / Toyota / 30.5
9- Fernando Alonso / Renault / 26
10- Timo Glock / Toyota / 24
Constructores
Escudería / Puntos
1- Brawn GP Mercedes / 161
2- Red Bull Renault / 135.5
3- McLaren Mercedes / 71
4- Ferrari / 70
5- Toyota / 54.5
6- Williams Toyota / 34.5
7- BMW Sauber / 32
8- Renault / 26
9- Force India Mercedes / 13
10- STR / 7