Es un hecho: la crisis ha impuesto, al día de hoy, la ”moda verde“. De ahí que hace solo unos días arrancase el conteo regresivo para el lanzamiento del primer híbrido de gas licuado del petróleo (GLP) del mundo, cuyas ventas se iniciarán el próximo 8 de julio en Sudcorea. Nos estamos refiriendo, claro está, al Elantra LPI HEV, por el cual Hyundai ha empezado a escuchar solicitudes desde ya.
Presentado en el Salón de Seúl el pasado mes de abril, el vehículo combina un propulsor Gamma LPI de 1.6 litros y otro eléctrico de 15 kW (105 Nm a 6 000 rpm) con una transmisión variable continua (CVT), obteniendo como resultado un nivel de emisiones de CO2 de 99 g/km, lo que supone un 90% menos de gases contaminantes con respecto al modelo convencional. Justo esa característica le permite ingresar en la categoría de los SULEV (Vehículos con emisiones súper ultra bajas), aun cuando son muchas otras las virtudes que exhibe este prototipo.
Y es que el primer híbrido de Hyundai emite hasta un 50% menos de ruido y un 66% menos de Nox, a la vez que ostenta una velocidad máxima de 188km/h y un consumo de 17,8 km/l, lo que viene a representar un ahorro del 47% respecto al Elantra original, dado que el GLP (también denominado autogas) es un 50% más barato que la gasolina o el diesel.
El Elantra LPI HEV es, además, el primer híbrido en el mundo en equipar baterías recargables de polímero de ión de litio, las cuales brindan una densidad de energía más elevada, unos costes de producción más bajos, una mayor resistencia a los golpes y un número superior de ciclos de carga-descarga de vida útil que las baterías de ión de litio. Y no es todo, pues a esta alhaja ecológica de Hyundai se unirá en agosto el Forte LPI HEV, de su hermana Kia. Sin duda, una deliciosa combinación medioambiental en sus vitrinas.