Harley Davidson XR 1200 X. Segunda versión

Es una excepción sin dejar de ser una Harley, porque es ruda, pero muy fácil de gobernar. Todos sus mandos son de suave tacto. Vibra un poco en baja y luego desaparecen. El nuevo motor Evolution XL de 1203 cc es muy fino a medio y alto régimen. Su comportamiento difiere mucho de las clásicas custom Harley por ser de manejo deportivo. Suspensión delantera Showa regulable y la trasera de tres vías: en precarga, en compresión y en extensión, ajustables al peso del conductor o al tipo de conducción.  

Su peso de 236 kg es excesivo y su distancia entre ejes de 1 515 mm la hace salir abierta de las curvas cerradas, sin embargo se comporta muy bien en las rápidas. El motor entrega su Par máximo a sólo 3 700 rpm por lo que esta moto empuja con una contundencia ejemplar a bajo y medio régimen y pasa muy rápido de las 5 000 a las 7 000 rpm.

Bien equipada de fábrica posee un chasis muy rígido todo en acero, instrumentación deportiva a la vieja usanza; frenos Brembo, enfriamiento aire aceite, doble escape por un costado, cómoda posición de manejo y un torque que entrega el máximo a solo 3 700 rpm; su fuerza es colosal y además presume de una aceleración formidable.

Resulta curioso que el 54 % de los propietarios de este modelo nunca habían tenido una Harley.

Ficha técnica

Motor / 2 en V a 45 grados
Distribución / árbol central 4 válvulas en cabeza
Diámetro x carrera / 88.9 x 96.8 mm
Cilindrada / 1 202 cc
Potencia / 90 CV a 7 000 rpm
Torque / 9.8 kgm a 3 700 rpm
Alimentación / electrónica secuencial ESPFI
Embrague / 8 discos en aceite
Cambios / 5 velocidades
Transmisión secundaria / correa dentada
Chasis / doble cuna en acero
Suspensiones / horquilla invertida regulable con barras de 43 mm / 2 amortiguadores regulables
Frenos / doble disco 292 mm / disco sencillo 280 mm
Neumáticos / 120/70 ZR 18 y 180/55 ZR17
Largo total / 2195 mm
Peso / 236 kg
Depósito / 13.3 l