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Este pequeño auto fue una de las llaves que le abrió el mercado internacional automotriz a Japón. Honda fabricó, en fecha tan lejana como en 1967, un potente mini de bajo consumo y mínima contaminación ambiental para esa época. Se trató de un auto muy ligero, apenas 767 kilos en los tiempos que las defensas eran metálicas y los materiales sofisticados no estaban todavía a mano.

Tiene un motor muy moderno para su época y gama, ya que el nicho de los mini se caracteriza por su bajo costo. Es de cuatro cilindros en línea, de solo 791 cc, pero con doble árbol de levas en cabeza y en la transmisión, una caja de de velocidades de cuatro o cinco cambios (esta última opcional), que le permiten multiplicarlo, tanto para acelerar rápidamente como para alcanzar velocidades tope aceptables.

Conocido como Transporter en Europa y Norteamérica, en Latino América le llamamos Kombi al primero de todos los modelos de Van conocidos, la guagüita VW. Su nombre original fue (ya casi nadie se acuerda) Type 2, porque el VW Escarabajo era entonces el Type 1, en una época en que se daban los primeros pasos para tratar de reanimar la destruida industria automotriz europea de posguerra.

Después de los éxitos conseguidos con los modelos TR2 y TR3, en la década del 50 del siglo pasado, la marca inglesa Triumph fabricó el deportivo TR6, desde fines de los 60 hasta mediados de los 70, con un motor y una potencia mayores que sus predecesores. Hoy traigo la versión más potente de las tres que se fabricaron del TR6 en esos ocho años de producción.

Uno de los modelos deportivos de posguerra más populares en Cuba, a inicios de los años 50 del siglo pasado, fue el TD de la marca británica MG. Fue además uno de los primeros automóviles deportivos pequeños que llegaron al país, lo cual hizo que fuera una especie de emblema de auto sport en la publicidad cubana de la época.

El Quattroporte, de Maserati, ha sido el modelo más vendido de la marca del tridente. La mecánica y el diseño italianos siempre se han caracterizado por su fino deleite y notable desempeño. La firma Maserati en cualquier automóvil es sinónimo de potencia y buen gusto, especialmente en deportivos y coches de gran porte.

La incorporación de Ferdinand Porsche a la casa matriz de la firma Daimler, y la posterior unión de ésta (Daimler A. G.), fabricante de los autos marca Mercedes, con la firma Benz A. G. para formar la hoy conocida marca Mercedes-Benz, le dio a Porsche la oportunidad de diseñar y construir una buena cantidad de autos deportivos, su principal deseo desde aquella época.

La incorporación de Ferdinand Porsche a la casa matriz de la firma Daimler, y la posterior unión de ésta (Daimler A. G.), fabricante de los autos marca Mercedes, con la firma Benz A. G. para formar la hoy conocida marca Mercedes-Benz, le dio a Porsche la oportunidad de diseñar y construir una buena cantidad de autos deportivos, su principal deseo desde aquella época.

La incorporación de Ferdinand Porsche a la casa matriz de la firma Daimler, y la posterior unión de ésta (Daimler A. G.), fabricante de los autos marca Mercedes, con la firma Benz A. G. para formar la hoy conocida marca Mercedes-Benz, le dio a Porsche la oportunidad de diseñar y construir una buena cantidad de autos deportivos, su principal deseo desde aquella época.