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Los indiscutiblemente hermosos deportivos europeos fueron los únicos capaces de pelear en el mercado automovilístico con la gigantesca ola de carros americanos que lo inundaban todo en la época de post guerra, particularmente en los años 50 y mitad de los 60 del siglo pasado. A solo 14 años de la derrota alemana, se fabricó allí este bello auto, hoy clásico (1959), que publicamos. El nombre de su marca evoca a Teófilo Daimler, aquel alemán que se le considera el abuelo del automóvil actual.

Este deportivo Mercedes-Benz es fruto de los esfuerzos de la industria automotriz alemana de entre guerras. Tras la I Guerra Mundial (1914 a 1918), Alemania quedó devastada. La crisis era total, pero se daban pasos para revertir esa situación. En la industria automotriz, el más importante fue la unión de los dos colosos alemanes en la fabricación de automóviles: Daimler y Benz, en 1926, para formar la hoy conocida marca Mercedes-Benz. La fábrica se llamó Daimler Benz A. G.

En el catálogo de Automóviles Peugeot de 1935, aparece un lujoso coche que ganará los concursos de elegancia de la época: el 601, precursor del modelo descapotable Eclipse. La idea es del dentista Georges Paulin, quien asociado al carrocero Marcel Pourtour (padre del cabriolé 301 C) y al concesionario Emile Darl´Mat, ponen a punto el luego famoso modelo Eclipse 601.

En el catálogo de Automóviles Peugeot de 1935, aparece un lujoso coche que ganará los concursos de elegancia de la época: el 601, precursor del modelo descapotable Eclipse. La idea es del dentista Georges Paulin, quien asociado al carrocero Marcel Pourtour (padre del cabriolé 301 C) y al concesionario Emile Darl´Mat, ponen a punto el luego famoso modelo Eclipse 601.

En el catálogo de Automóviles Peugeot de 1935, aparece un lujoso coche que ganará los concursos de elegancia de la época: el 601, precursor del modelo descapotable Eclipse. La idea es del dentista Georges Paulin, quien asociado al carrocero Marcel Pourtour (padre del cabriolé 301 C) y al concesionario Emile Darl´Mat, ponen a punto el luego famoso modelo Eclipse 601.

Hay muchas maneras de hacer clásico a un vehículo y este que les traigo hoy, lo hizo la Historia por medio de una casualidad probablemente irrepetible. La ciudad de París estaba llena de taxis Renault que hacían su trabajo sin descanso, aun en plena I Guerra Mundial. Una de las líneas defensivas de la capital francesa, estaba en el río Marne, afluente del Sena. Y en Marne se dio una de las batallas decisivas.

El FIAT modelo X1/9 fue diseñado por la casa Bertone y fabricado por los constructores de Turín durante 18 años, entre 1972 y 1989. Es un descapotable de dos plazas que atesora el espíritu deportivo italiano a la hora de fabricar automóviles. Tanto es así que de este mismo modelo, luego se hicieron ediciones especiales de competición.

Los fabricantes de autos estadounidenses siempre soñaron con hacer un sport-car capaz de competir con los legendarios autos deportivos europeos. Con la historia de todos estos intentos frustrados, se puede escribir un libro mayor que la Biblia. Hoy traigo uno de ellos, nacido de la voluntad y genio comercial de un hombre: Earl Muntz, apodado Mad Man (el hombre loco) por sus formas de vender automóviles.