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En Inglaterra rueda el auto más pequeño del mundo
Los ingleses tienen otra cosa de que presumir en el mundo automotor. Si bien son famosos por crear los autos más lujosos como el Rolls-Royce, los más deportivos como Aston Martin y Jaguar, ahora cuenta con el automóvil más pequeño del mundo. Me refiero a un coche matriculado, que cumple con todas los requisitos para circular por las calles de la ciudad. El coche es único y fue creado por Perry Watkins.
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Maserati Gran Turismo S
Maserati afiló las puntas del tridente, símbolo de la marca, y presentó recientemente en Barcelona su nuevo deportivo de lujo denominado Gran turismo S. Ahora con un motor más potente, conectado a una nueva y sofisticada caja de cambios automática. No tiene un cómodo acceso, pero cuando estás sentado al volante todo cambia, te sientes en las nubes y no es para menos porque para adquirir una de estas joyas rodantes habrá que desembolsar unos 140.000 euros.
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Flavio Briatore no ayuda ni a su equipo ni a la FIA
Flavio Briatore es, desde hace mucho, un personaje en la F1. Es por eso que sus comentarios y decisiones tienen peso. Ahora se ha aliado a Ferrari en su amenaza de abandonar la máxima categoría del automovilismo. Briatore, además, le ha dado excesivo crédito a Fernando Alonso poniendo a la marca francesa por los suelos. La emprende contra los difusores de Bawn, pero se le olvidó cuando luchó con Renault por el Mass Damper, la pieza que favorecía al asturiano. Una Batalla que perdió.
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Aclaración de dudas de Lorenzo en Le Mans
Si los parciales de Pedrosa (Repsol Honda) pensaban que con la pole tenían la carrera en el bolsillo y los de Rossi (Fiat Yamaha) que un cuarto puesto en la grill le era más que suficiente para lograr su victoria 99 en Grandes Premios, se equivocaron. Lorenzo (Fiat Yamaha) viene con todo este curso y plantó bandera en Le Mans para apuntarse su segunda victoria de la temporada y recuperar el liderato del campeonato. Las palmas para Melandri con su Kawasaki y para Pedrosa que tuvo un excelente final de carrera. Lo de Rossi, para olvidar.
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Porsche 989: El clásico que no fue
Los años ochenta consolidaron a Porsche como el único fabricante de autos deportivos con una economía sólida e independiente. Entonces se establecieron los fundamentos que han permitido hoy a Porsche AG ser propietaria de más de cincuenta por ciento de las acciones del Grupo Volkswagen, quinto productor mundial de vehículos, algo inédito en la historia.
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Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV
Fiat está a la ofensiva y no para de generar noticias. Ahora su marca Lancia nos anuncia una nueva actualización de su compacto grande Delta con la inclusión de un nuevo motor. Se trata de un 1.8 litros Di Turbo Jet que desarrolla 200 CV de potencia. Esta nueva planta se suma en la parte más alta del Delta junto al 1.9 Multijet Twin-Turbo de 190 CV.
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Menu estrena podio en Pau y Chevrolet repite doblete
El suizo Alain Menu aprovechó la pole en la segunda carrera del día para conquistar en Pau su primer triunfo del año y el cuarto al hilo de Chevrolet y sus Cruze, con lastre y todo: un toque que añade emoción al Mundial de Turismos (WTCC), que se tornaba aburrido con tanta hegemonía de los SEAT León.
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El Honda Insight y la conquista de un hito
Ya lo ven, solo tres meses después de su lanzamiento en Japón, el Honda Insight se convirtió en el primer vehículo equipado con tecnología híbrida que trepa a lo más alto del ranking general de ventas mensuales en la historia de la automoción nipona, al ser el modelo más vendido en ese país durante abril, con 10 481 unidades matriculadas.
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Skoda descubre su quinto elemento
Finalmente el Yeti existe. Y no, no se trata del abominable hombre de las nieves, sino del primer SUV producido por Skoda, que ha querido ampliar su gama poblando un segmento que cada día crece en popularidad y adeptos con un modelo compacto, atractivo y lleno de sorpresas.
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VW y BMW apuestan por motores tricilíndricos para el futuro
Tal parece que en definitiva la moda del downsizing pronto dejará de ser eso, una moda, para devenir casi un mandamiento si los fabricantes pretenden cumplir los límites de emisiones venideros. De ahí que no sean casuales los vaticinios que propagan en un futuro cercano la reducción iniciada en los motores V12 o V8 a las mecánicas de cuatro cilindros, cuyas arquitecturas básicas cederían paso a las de propulsores tricilíndricos.
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