Cambios importantes se avecinan para los próximos dos años en el Mundial de motociclismo. Lo más importante de la decisiones que tomó la Commission Grand Prix, en su reunión del pasado 13 de diciembre en Madrid, fue establecer el carnet por puntos y poner medidas para arreglar problemas como el que sucedió en Misano con Pedrosa.
Dicha comisión, compuesta por Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA, secretario de la reunión), Paul Duparc (FIM) y Mike Webb (director de carrera), llevó acabó una serie de cambio que afectarán a las temporadas de 2013 y 2014 en las tres categorías.
Los presentes en la reunión vieron conveniente abordar el problema de los pilotos que constantemente son advertidos o sancionados por poner en peligro a otros pilotos o cometer otras faltas graves, como las agresiones a los comisarios de pista u otro personal. De esta manera, Dirección de Carrera puede sancionar a un piloto con un número de puntos de penalización entre uno y diez.
Los Puntos se acumularán durante la temporada y cuando se alcancen determinados umbrales, habrá diferentes sanciones: llegar a cuatro puntos implicará salir la siguiente carrera desde la cola de la parrilla, con siete puntos se empezará la siguiente carrera desde el pit lane, y con 10 puntos significará quedar descalificado del siguiente Gran Premio. Una vez se llegue a diez puntos de penalización, la cuenta del piloto se pone de nuevo en cero. Los puntos no se trasladan a la siguiente temporada.
Cambios en el procedimiento de salida de carrera:
Otro asunto a debate fue la manera de resolver situaciones como la de Pedrosa en Misano. Ahora, la apertura del 'pit lane' estará acompañada por una bandera verde en la salida de boxes, además del semáforo verde actualmente existente. No se mostrará una bandera roja en la línea de la parrilla a la conclusión de la vuelta de reconocimiento. Los calentadores de neumáticos deben quitarse inmediatamente en cuanto se muestre la pizarra de 1 minuto para el inicio de carrera.
Nuevo sistema de clasificación para MotoGP:
También se aprobó la regla del 107% para la categoría máxima. Para poder tomar parte en las actuales sesiones clasificatorias, un piloto debe lograr un mejor tiempo que el 107% del tiempo registrado por el piloto más rápido en cualquiera de las cuatro sesiones de entrenamientos libres. Ya no será posible clasificarse para la carrera sobre la base de un tiempo establecido en el warm up. A los pilotos designados como sustitutos de un piloto lesionado después de celebrarse algunas sesiones de entrenamientos libres y que no hayan alcanzado el 107% de corte, se les permitirá participar en la primera sesión clasificatoria, donde deben lograr un tiempo de clasificación.
Un display con las banderas en el cuadro de mandos:
En 2013 Dorna introducirá un nuevo 'transponder' de cronometraje que permitirá a los pilotos disponer de información adicional en su panel de control. En particular, esto incluirá la capacidad de visualizar la señalización de las banderas por parte del piloto desde su cuadro de mando, al igual que ocurre ya en la Fórmula 1. El uso de un panel de control compatible será obligatorio a partir de 2014 y opcional en 2013.
Congelan los motores en 2014:
Por otro lado, y como ya se había anunciado, se aprobó para MotoGP un procedimiento para la homologación de las especificaciones de los motores 'congelados', que no se hará efectivo hasta 2014. Este reglamento no se aplica a los inscritos en CRT. Los diferentes equipos que utilizan la misma marca de la MSMA pueden tener motores homologados con diferentes especificaciones.
Otras medidas menores:
Al margen de esto, la comisión aprobó otra serie de medidas de menor relevancia, como que la responsabilidad de encender las luces rojas traseras en condiciones de lluvia depende ahora de los equipos. No se mostrarán avisos. O que ya no hay una multa mínima por parte de Dirección de Carrera. La sanción máxima está fijada en 50.000,00 euros.