Mientras en Norteamérica General Motors vive un convulso momento, por su controvertida reacción ante defectos que requieren llamadas a revisión, su firma alemana Opel presenta el ASTRA OPC EXTREME, un prototipo potenciado hasta los 400 CV. La firma asegura que de este vehículo se derivará un modelo de producción, aunque de serie limitada.
El prototipo ASTRA OPC EXTREME está basado en el Astra OPC que se comercializa actualmente, aunque tiene diversos elementos del Astra OPC Cup —el vehículo con el que el fabricante participa en el campeonato de resistencia VLN, en Nurburging- que le deben aportar unos performances impresionantes. Ya en 2001 Opel presentó un modelo parecido, el Astra Coupé OPC X-treme, basado en el Astra Coupé de competición, con un motor de gasolina de ocho cilindros y 440 CV. Nunca llegó a producirse en serie. Ahora la firma alemana asegura que en breve tendrá la edición limitada lista para producción, con un motor de cuatro cilindros, sobrealimentado mediante un turbocompresor y con una potencia que roza los 400 CV. Opel asegura que estará asociado a una caja de cambios manual, de seis velocidades y, al igual que el Astra OPC, con un diferencial autoblocante mecánico.
El chasis tiene algunos cambios respecto al Astra OPC: los discos de freno son de un tamaño mayor, las pinzas delanteras tienen seis pistones y algunos elementos de la suspensión están fabricados en fibra de carbono. Al igual que en el Astra OPC que se vende actualmente, tiene una suspensión de dureza variable —denominada «FlexRide»—, aunque con un ajuste distinto. Los neumáticos están diseñados especialmente para este prototipo, tienen unas medidas de 245/35 y están montados sobre unas llantas de aleación de 19 pulgadas, fabricadas en fibra de carbono. El peso total de este prototipo es 100 kilos inferior al del Astra OPC, gracias al empleo de la fibra de carbono en algunos puntos de la carrocería, como el alerón, la parrilla delantera, el difusor trasero, la cubierta del motor o el techo y eliminando los asientos de las plazas posteriores, pues en su lugar hay un arco de seguridad.