Así fue, Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) logró en Yas Marina su tercera victoria del curso, igualando con su compañero de filas Jenson Button. De esta manera los pilotos de McLaren han sumado seis victorias –tres per cápita–  siendo los únicos que realmente le han plantado cara a los RB7.

La clasificación del GP de Abu Dhabi nos dejó claro como son las cosas esta temporada, un curso al que solo le quedan dos GP por disputar, Yas Marina e Interlagos. Vettel, con un coche ligeramente inferior a los McLaren Mercedes se hizo con la decimocuarta pole del año y empató con Mansell con catorce e irá por más en Brasil para adueñarse del récord.

Los Premios Volante de Oro 2011, que eligen a los coches preferidos de los lectores de todas las ediciones europeas de AUTO BILD ya se han entregado, veamos los ganadores.

En Belo Horizonte, capital del estado brasileño de Minas Gerais, lanzó Fiat al fin la cuarta generación del Palio, modelo bandera de la marca en América Latina.

Pese a las turbulencias reinantes en los mercados financieros, BMW siguió sorprendiendo a propios y extraños, al duplicar su beneficio en los nueve primeros meses del año con 4 103 millones de euros.

Luego de unos 38 años de ausencia reaparece la legendaria Scooter italiana, que en su época dorada fuera dueña y señora del mercado; esta vez con un nuevo motor de 124 cc y 4 tiempos montado en un chasis tubular de aleación de acero. Este modelo, denominado Ln 125, mantiene el diseño básico que hizo famosa a la marca incorporando refinadas actualizaciones. La posición del conductor ha sido mejorada gracias a la altura del asiento de solo 800 mm, así como la disposición de los manillares; también el asiento es más amplio y mullido. La comodidad y facilidad de manejo de esta nueva Lambretta es realmente sorprendente y su desenvolvimiento en el tráfico urbano, verdaderamente excepcional.

Mercedes Benz presenta el prototipo que debe definir las características que tendremos a nuestra disposición en la próxima Clase A, el modelo de la marca que cubre el segmento de los compactos.

Los autos europeos también tuvieron su etapa ”clásica“ en la segunda mitad de los años cincuenta y principios de los sesenta. En ellos se afianzó la imagen de modelos robustos, fiables y económicos; pero también la de vehículos pequeños, angostos, incómodos y con una carencia de potencia que rayaba en la anorexia. Renault presentó en ese período su modelo R8 primero y luego el R10, nuestro protagonista de hoy.