La última jornada de entrenamientos pre-temporada será los días 18 y 19 de Marzo en Qatar; el tiempo se acaba y no todos están listos. Los cronos han continuado mejorando, ya que en Sepang el cuarteto Rossi, Stoner, Hayden y Edwards rodo dentro de los 2 minutos y de haber estado el accidentado Lorenzo, se hubiera incluido con seguridad en el grupo. El más destacado de los rookie, Ben Spies, encabezó el septeto de los 2:01 y un solo piloto, el italiano Simoncelli no pudo bajar de 2:03 minutos.
Yamaha es nuevamente la Moto GP casi perfecta, pues las tres que participaron se ubicaron entre los 5 primeros; solo las Ducati oficiales estuvieron a tal altura, pues si Stoner apretó, también lo hizo el Kid de Kentucky a menos de medio segundo de Rossi. La mejora de las Suzuki con el 6to lugar de Capirossi y el 10mo del debutante Bautista, es realmente estimulante, todo lo contrario de las Honda, sobre todo las de Repsol, ya que 7mo y 8vo no se corresponde para nada con la calidad de sus jinetes estelares y menos aun cuando un rookie privado, el campeón 250 Hiroshi Aoyama, quedo a solo 200 milésimas de Pedrosa. Los pilotos de las maquinas del ala dorada plantean que aun hay que mejorar el chasis y la electrónica, pero que además las nuevas Honda son mas complicadas. Si en HRC no se apuran, les costara trabajo arrancar a la par del resto en un campeonato que será mucho más reñido que el anterior.
Así y todo la jornada fue provechosa si tenemos en cuenta que mediaron solamente 2 segundos entre 15 pilotos, pero condiciones creadas hay para que en Qatar esta diferencia se reduzca. Lorenzo necesita reincorporarse quizás no al 100%, pero clase y moto tiene el mallorquín para coger rápidamente el ritmo.
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La nueva Moto GP italiana FB Corse que pilotará el veterano Garry McCoy, no pudo participar en este ultimo test debido a que deberá someterse a una serie de pruebas en Valencia donde tendrá que marcar un tiempo mínimo los días 15 y 16 de Marzo, para recibir el visto bueno de DORNA.
Cuando la plantilla superaba los 20 motores participaban, sin necesidad de evaluaciones previas, marcas como: Proton KR, Harris, Blata, Ilmor y otras; ahora que apenas tenemos 17 pilotos y la crisis económica golpea mas fuerte que nunca antes, la Grand Prix Comisión, donde DORNA siempre dice la ultima palabra, se da el lujo de exigir prestaciones mínimas y profesionalidad de equipo a una nueva escudería. Si esta nueva reglamentación tiene algo que ver con los altos costes de la categoría, que por favor alguien me lo explique.