Por más que trato no me acostumbro a los modelos Cadillac sin nombres propios. Pero es una realidad con la cual debemos trabajar, así que manos a la obra. Tenemos hoy el modelo ATS, una berlina compacta de 4,64 metros con la cual Cadillac quiere plantar cara a modelos muy europeos con mucho más oficio y arraigo en ese sector del mercado, como el Volkswagen Passat o el mismísimo Clase C .
Luego de dejar a un lado su imagen de vocación global, tenemos que detenernos en su configuración mecánica, a medio camino entre la filosofía europea y norteamericana. El modelo parte de ofrecer un único motor de gasolina de 2,0 litros de desplazamiento, turboalimentado y capaz de entregar unos competitivos 276 CV de potencia máxima. No está mal, pero faltan motores para competir contra los europeos en este sector. Luego, existen opciones en el tren tractivo gracias a una caja manual de seis cambios y otra automática, también de seis marchas. La tracción también es versátil y puede ser trasera o total, esta última solo acoplada a la caja automática. Además de estos cuidados Cadillac ha puesto interés en el tema del peso, utilizando aceros de alta resistencia, aluminio y magnesio en determinadas piezas y partes. Con ello logra un peso total de 1540 kg y un coeficiente aerodinámico de 0,29. Por supuesto, resultan una contradicción estos mimos en algunos apartados del vehículo y no ofrecer otras opciones motrices, como un diesel, o incluso una variante hibrida. Ello hubiera dejado a la marca yanqui con mejores opciones frente a las ”bestias negras“ europeas.
Existen cuatro niveles de equipamiento del Cadillac ATS: Elegance, Luxury, Performance y Premium. Todas llevan de serie elementos como siete airbags —incluido uno para las rodillas del conductor—, dirección asistida variable en función de la velocidad, programador de velocidad, control de estabilidad, frenos delanteros Brembo, climatizador de dos zonas y pantalla táctil de ocho pulgadas, la cual es la vidriera del Cadillac User Experience, sistema que permite manejar varios aspectos del coche como el navegador, el equipo de sonido y el dispositivo manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. Más arriba en la gama están disponibles programador de velocidad activo, detección de objetos en el ángulo muerto, asistente de frenado de emergencia, detector de vehículos en movimiento al circular marcha atrás —avisa de la proximidad de otros vehículos a ambos lados cuando se maniobra marcha atrás al salir de un estacionamiento en batería— e información proyectada en el parabrisas.