Esta es la actualización del Porsche 911 GT3 R Hybrid que ya cosechó sus primeros podios en 2010. Además, sorprendió en las 24 Horas de Nürburgring del pasado año cuando por momentos lideró la carrera. En esa ocasión no pudo terminar por problemas mecánicos, a dos horas del final, pero ahora parece estar listo para concretar la hazaña en la edición 2011. La carrera está programada para el próximo 25 de junio.
La propulsión combinada se compone, en primer lugar, del tradicional bóxer de seis cilindros, sobrealimentado, de 4.0 litros de desplazamiento que entrega una potencia de 470 CV. Se suman a este, dos motores eléctricos conectados a las ruedas delanteras, los que anexados generan otros 200 CV. Esto da como resultado que por momentos la potencia llegue hasta los 670 CV.
Los motores eléctricos no se alimentan por baterías, como los híbridos tradicionales, sino con un acumulador inercial que almacena la energía mediante un rotor que gira hasta 40 000 rpm. Los 200 CV extra se pueden 
utilizar si se presiona el acelerador en plena carrera. Otro modo de empleo es pulsar manualmente un botón durante unos segundos. Esto se hará en situaciones concretas, como un adelantamiento. Su funcionamiento es homólogo al del KERS utilizado en la Fórmula 1.
El motor bóxer está conectado a una transmisión secuencial de seis velocidades con mandos tras el volante, dirigida al tren trasero. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, mientras que la velocidad punta puede llegar hasta los 315 km/h. El peso ahora es de 1 300 kg, 50 kg menos que la edición de 2010, por lo que su relación peso/potencia es, por momentos, de 1.9 kg por cada caballo de fuerza.