La coreana KIA, perteneciente al grupo Hyundai, ha subido exponencialmente en calidad en los últimos años.
Por otro lado, sus precios muy competitivos y un agresivo plan de garantías completan una intensa labor de mercadeo con excelentes frutos en los salones de ventas de sus concesionarios. Ahora se lanza otra vez al ruedo con el anuncio de una nueva generación de su muy acertado todoterreno ligero Sportage, la cual estará a la venta para octubre de este año. De esta forma quedará, seguramente, como un ”modelo 2011“.
Esta nueva generación reemplazará por completo al actual Sportage, en venta (y me parece mentira) desde 2004. Sin dudas estos años han pasado a cien por hora para la mayoría de nosotros y, sin embargo, el diseño del actual modelo aún a la venta no se me antoja obsoleto ni mucho menos. Es un vehículo que ha sabido ”encajar muy bien los años“ y mantiene vitalidad en su imagen, la cual apenas ha necesitado refrescar en estos años.
El nuevo Kia Sportage compartirá varios elementos con el actual Hyundai ix35 y al igual que él tendrá una longitud de 4,4 metros y capacidad para cinco pasajeros. Como hasta ahora este vehículo estará concebido para un uso preferente sobre asfalto, por lo cual no debemos esperar de él excepcionales características todoterreno y mantendrá las opciones con tracción delantera solamente ó tracción total, sin reductora.
La incógnita más importante radica aún en los motores que estarán disponibles, pues el grupo coreano está muy lejos de la época en que dependía de aquel diesel turboalimentado de dos litros y 140 CV de origen Mazda que hacía del Sportage un bonito pero pesado bulto para mover. Ahora Hyundai puede meter dentro del Kia Sportage toda una gama de sus propios motores, algunos disponibles en el ix35: desde un 1,6 litros de gasolina y 140 CV hasta un 2,0 litros diesel y 184 CV. Por otro lado estarán presentes sistemas novedosos y que ya los coreanos comienzan a colocar en vehículos de esta gama de precios como lo es su versión de los dispositivos de parada y arranque automáticos que Hyundai llama ISG.