Renault ha venido presentando novedades de forma sistemática en este 2013. Ahora llega un prototipo que trae las propuestas estéticas y soluciones técnicas que podrían estar presentes en los próximos lanzamientos de la marca.
Con una longitud de 3,63 metros el Twin Z está dirigido al segmento de los compactos de cinco puertas, como el Atos de Hyundai. La carrocería de este prototipo es de fibra de carbono, material que la industria emplea cuando quiere obtener un bajo peso y una buena rigidez. En este caso Renault reporta una masa de 980 kilogramos, aunque no especifica condiciones. El nuevo prototipo de la marca gala estará movido por un motor eléctrico de 68 CV, alimentado de una batería de iones de litio. La vocación eléctrica de este modelo es tal, que todas sus puertas se accionan de forma eléctrica, y los retrovisores han sido desplazados por cámaras de video.
En cuanto a rendimiento, el Twin Z puede rodar hasta 160 kms sin necesidad de recargar su batería, aunque esta cota debe variar según las condiciones reales de manejo. El motor eléctrico entrega la potencia a las ruedas traseras, algo que podemos empezar a disfrutar nuevamente, y cada vez con mayor frecuencia, gracias al salto tecnológico que desplaza al antiguo bloque tractivo de los motores de combustión y su configuración delantera predominante. La velocidad máxima reportada por Renault para su prototipo es de hasta 130 km/h.
En el interior de este compacto Renault acomoda hasta cuatro pasajeros, pero los mima con una facilidad de acceso envidiable, pues el vehículo no cuenta con pilar central y las puertas traseras abren en sentido contrario al habitual. La instrumentación se muestra en una pantalla digital situada detrás del volante y, además, existe otra pantalla adicional para el control de la climatización, la iluminación exterior y el ajuste de los asientos, colocada entre los asientos delanteros. Todas las funciones de iluminación exterior se hacen a través de diodos luminosos. Los neumáticos son de medida 205/40 sobre llantas de 18 pulgadas y Renault los ha encargado al líder en ese campo: Michelin.