La historia del Fiat 500 es una de las más ricas que podemos encontrar en el Mundo del Motor. El Cinquecento fue lanzado al mercado en 1957 y dio una lección de cómo motorizar a un país completo: a su Italia natal.
Diseñado por el mítico Dante Giacosa, se trataba de un vehículo urbano y asequible con motores pequeños y una gran dosis de encanto italiano. Con el paso de los años fue evolucionando y reinventándose, aunque en los tiempos recientes parecía haber perdido el rumbo.
La marca quiso correr antes que andar al hacerlo en formato eléctrico exclusivamente, algo que casi lo aniquila debido a los bajos niveles de ventas. Ahora parecen haber recapacitado y el lanzamiento del Fiat 500 Hybrid es la prueba fehaciente de ello. Con solo instalar una nueva mecánica con un sistema microhíbrido de 12V que le beneficiaría de la etiqueta ECO y convertirse así en lo que buscan la mayoría de usuarios.
Exterior
El diseño de un 500 es inconfundible. Es de esos que se reconocen a la legua gracias a sus formas redondeadas y dimensiones contenidas, como un simpático “huevito” totalmente pensado para la ciudad. Tanto es así que en el frontal vemos que el círculo es la forma predilecta, estando presente en sus faros LED principales (divididos en dos y con una especie de pestaña superior) y también en su luz diurna que queda por debajo.
En el centro aparece la firma del modelo flanqueado por unos listones cromados, mientras que la parte inferior cuenta con algunas aberturas para favorecer la refrigeración. Es el detalle que le distingue del eléctrico y nos hace continuar hacia un perfil bastante esculpido. Nos gustan detalles como la línea de cintura ascendente que esconde el piloto de los intermitentes y unos tiradores de las puertas enrasados.
Interior
Cuando pasamos al interior del Fiat 500 Hybrid, apreciamos esa filosofía simple y sin estridencias. Lo que no dista del propósito de apostar por una calidad percibida que está por encima de la media gracias al uso de materiales agradables al tacto. Lo cierto es que son plásticos duros en su mayoría, incluida la cubierta superior del salpicadero, su zona central o las puertas.
A nivel de tecnología, el pequeño italiano porta el sistema multimedia Uconnect 5 de la marca. Eso le permite bastante agilidad en el funcionamiento y también una conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto sin cables. Por supuesto, no está exento de pantallas. La táctil principal de 10,25 pulgadas es la que controla prácticamente todas las funciones y sobresale en el salpicadero.
