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Hace apenas unos días Toyota inició la distribución del Pixis Space, el primer ”minicoche“ de la compañía que se venderá exclusivamente en 200 concesionarios de Japón, donde este tipo de vehículo goza de gran éxito. Con funciones y equipamientos que facilitan la conducción diaria en las atestadas calles japonesas, las cinco versiones del nuevo  modelo (L, X, Custom X, Custom G y "Custom RS), son fabricadas por la filial del coloso nipón, Daihatsu, en su planta de Oita, tras el acuerdo alcanzado entre ambas compañías en septiembre de 2010.

Sabe Toyota que con el Avensis tiene una excelente baza en el segmento de las berlinas medias, así que el coloso japonés decidió ponerlo al día para no ceder ni un ápice ante la competencia.

Muchas veces te preguntaste por qué son tan parecidos autos de marcas e incluso nacionalidades distintas, o por qué, pese a lucir distintos, un auto español, uno checo y dos alemanes tienen misma cilindrada, potencia y transmisión. Detrás de esto están los Grupos cuyo fin es justamente reducir costos compartiendo la mayor cantidad posible de elementos como componentes mecánicos, de confort y de seguridad. Hoy les traemos, los juegos de seducción, enamoramiento, noviazgos, matrimonios, separaciones e infidelidades de las marcas de la industria automotriz, este es el mapa mundial de las uniones entre las automotrices.

Hyundai i30, el primer Hyundai en estrenar la i en su denominación de modelo, y un estilo completamente europeo en su diseño y desarrollo técnico.

Ahora, por fin, el Chrysler Delta ha comenzado su andadura comercial, pero no lo ha hecho en EEUU sino en Reino Unido. ¿Por qué en este país europeo?

Dispuesto a revolucionar el segmento de los ”ciudadanos“ pequeños, Volkswagen acaba de anunciar el lanzamiento del Up!, el nuevo ”coche del pueblo“.

Presto para marchar a la guerra, Subaru ya tiene su estrategia tejida y ha hecho batir los tambores. El fabricante japonés, propiedad de Fuji Heavy Industries (FHI), anunció que para hacer millonarias sus ventas anuales, expandirá su gama con cinco nuevos lanzamientos en el próximo lustro y fortalecerá su posición en el mercado asiático, tras la apertura de nuevas plantas en China y Malasia. Quizá suene a bravata, pero lo cierto es que va en serio.

Muy crudo, en realidad, lo tenía Toyota para sostener su liderazgo mundial como fabricante de automóviles, tras la catástrofe sísmica que arrastró nefastas consecuencias para su logística y conmovió los cimientos mismos de la industria en Japón el pasado 11 de marzo. Así que no sorprende entonces que la estadounidense General Motors (GM),ya recuperada de la quiebra, y el pujante grupo alemán Volkswagen (VW) lo hayan desbancado en el podio durante el primer semestre.