Durante la expansión de la marca del óvalo azul, Ford montó una fábrica en Alemania para hacer allí, el Ford alemán. Eran tiempos de bonanza económica en la Alemania nazi, 1939, y Adolfo Hitler programaba un automóvil para la familia alemana. Todavía no había comenzado la II Guerra Mundial.
En esos días el Taunus de Ford tuvo mejor suerte que el Volkswagen de Porsche, se construyeron las primeras unidades. Luego la guerra acabó con ambos proyectos y con otros más. Terminada la contienda bélica, Volkswagen volvió a fabricar autos, Ford también. Así recomenzó la vida del Taunus en Alemania.
Este modelo de Ford ha perdurado por más de 65 años y todavía, con muchísimos cambios, continúa produciéndose ahora en Turquía. El Taunus es un carro familiar, de buen tamaño (mayor que los Escarabajos de VW) que siempre llevó el diseño característico del óvalo azul.
Aunque se concibió para el mercado alemán, sus ventas se extendieron por toda Europa occidental e, incluso, en algunos países llegó a producirse. En la década del 80 del siglo pasado, volvió a cruzar el Atlántico para establecerse en Suramérica: se produjo en la Argentina.
En la Historia de Ford, el Taunus es uno de los modelos más longevos. De tantos Taunus, la serie M ha sido la más popular, fabricada entre 1952 y 1968. En Cuba tuvimos Taunus de la década del 50, alguno de los cuales no dudo haya llegado hasta hoy. Hace tiempo no veo ninguno.
Pero los recuerdo: focos delanteros pronunciados, con visera superior, los faroles redondos detrás (originales de Ford) y cola similar a los modelos 55/56. Era el diseño característico del Ford en esos años, aunque más chico, como recortado. El motor pequeño, de cuatro cilindros (en la época floreciente de los V-8), con palanca de cambios junto al timón.
