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Cuando México acaba de establecer un record histórico en su producción de automóviles, conviene recordar uno de los momentos importantes de su historia: el establecimiento de la fábrica Borgward en ese país.  El hecho constituyó todo un hito por su complejidad, máxime para su época, y por marcar el  nacimiento de la industria manufacturera de automóviles en México, pues las fábricas existentes hasta ese momento no eran más que líneas de armado para componentes importados. Veamos.

Los fabricantes siempre han lanzado en los mercados emergentes versiones más económicas, o desfasadas, de sus modelos.  Por supuesto, buscan reducir costos y utilizar las mejores opciones, entre ellas los nombres más conocidos en esos mercados. En los años sesenta la francesa Renault buscaba colocar su modelo R12 en Latinoamérica y para ello entabló negociaciones con la Willys Overland do Brasil. Sin embargo, el resultado final fue el Ford Corcel.  ¿Cómo fue posible? ¿Fue idéntico este modelo al R12 europeo? Conozca estos y muchos otros detalles en nuestra sección.

Armando Miari no conocía los míticos Austin Healy.  Su referencia más cercana de autos deportivos ingleses eran los MG, Triumph o Jaguar. Sin embargo, eso no impidió que terminara –él y todo un grupo de amigos y familiares- ”austinados“ en un proyecto de restauración que le consumiría por varios años. Empeño, pasión, recursos, creatividad, y mucho tiempo invirtió en este auto. Conozca la historia, en detalles, en nuestro espacio de hoy.

Marcas hoy olvidadas movieron a miles de personas, y kilogramos, en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.  Existe toda una diversidad de vehículos comerciales e industriales, cuya historia no es tan publicitada. Pocas conjugan la producción de automóviles convencionales de pasajeros y vehículos industriales para manipular cargas y mercancías. Esta interesante cualidad la encontramos en nuestro  protagonista de hoy: la española PTV, surgida en los años cincuenta, y que resultaría la base de los hoy mundialmente conocidos vehículos industriales, volquetes y montacargas, AUSA.

Hace apenas una semana hacíamos referencia a la poca notoriedad otorgada al FIAT 600, en el camino hacia la producción del 500, de 1957.  Sin embargo, su acierto fue tal que continuó en producción por muchos años y en diversos lugares, uno de ellos nuestro protagonista de hoy: los automóviles Zastava. Veamos.

Justo por estos días se celebra el 57 aniversario del mítico FIAT 500 de 1957, el primer ”nuevo“ 500 de la historia, que rescató la idea original del Topolino de 1936. Queda en segundo plano su vital relación con el FIAT 600 pues, como tanto sucede,  muchos detalles interesantes pasan desapercibidos, a pesar de su vital importancia.  ¿Cómo se relacionan estos dos modelos de FIAT? ¿Cómo surgieron? ¿Quiénes los crearon? Vea todos los detalles en nuestra columna de hoy.

Un pequeño modelo que pudo ofrecer espíritu deportivo, y divertir, con los recursos entonces a mano en la casa española.  Una imagen muy singular, imposible de confundir, que le bautizo para siempre.  Este es el Bocanegra, el coupé deportivo de SEAT en los años setenta.

Son muy difundidas las historias sobre la concepción, y producción, del primer todoterreno norteamericano, el muy publicitado Jeep. Hace algún tiempo, reseñamos el proyecto alemán de entonces que culminó en el Kübelwagen, y allí mencionábamos a nuestro protagonista de hoy: el todoterreno soviético GAZ.